Мы разучились терпению и не пытаемся делать вид, что готовы немного подождать. Мы закрываем двери лифта, даже если слышим из коридора торопливые шаги. Мы выключаем микроволновку за несколько секунд до окончания сеанса, потому что и так все разогрелось. Мы хотим прийти в форму за три дня до пляжа, потому что до этого некогда было заниматься всякими глупостями вроде зарядки. Мы хотим мощный автомобиль, не задумываясь о пробках. Нам нужно, чтобы все было супербыстро, поэтому мы не можем дольше секунды ждать, когда на зеленый тронется передняя машина.
В этой нехватке времени, которую мы сами себе придумали, мы начинаем угадывать друг друга с двух нот, не дожидаясь, когда вступят литавры. Трех секунд нам достаточно, чтобы понять о человеке все. И чем больше ярких атрибутов у нас будет, тем больше шансов, что о нас подумают хорошо.
Когда вы сидите в машине, никто не заметит ваши начищенные ботинки, бездонный внутренний мир и IQ размером с самолет. Все увидят ваше средство передвижение и вашу прическу. Думаете, к вам будут присматриваться? Конечно, нет. Но если вас засекли в Jaguar XFR, вы все-таки имеете шанс получить больше внимания, чем могли бы.
Очевидно же, что мы покупаем машины не для того, чтобы разгоняться до сотни за пять секунд возить и детей в школу к первому уроку. Мы хотим показать другим (и своим детям в том числе), что чего-то стоим в жизни. И нам некогда доказывать это иными способами. Если бы машины продавались с тем условием, что на них можно передвигаться только по ночам, когда никто не видит, все бы ездили на троллейбусе. А для демонстрации статуса мы бы придумали что-то другое - скажем, платиновый проездной на год или золотую социальную карту.
Компания Jaguar предлагает шесть вариантов модели XF. Шесть комплектаций автомобиля, который мог бы обойтись двумя версиями и при этом оставаться лучшим в классе. Но британцы уверены, что без пяти двухлитровых машин и одного пятилитрового монстра мир бы не обошелся. Они хотят, чтобы их машина была у максимального количества землян и устанавливают стартовую цену в 1,8 млн рублей за штуку. Как бы делая ее доступной. А заодно создавая конкуренцию внутри владельцев Jaguar, выстроив эволюционную лестницу, высшей ступенью которой стал XFR.
Венцом природы его делает не только 5-литровый бензиновый двигатель мощностью 510 л.с. и крутящий момент равный шестистам двадцати пяти, не побоимся этого слова, ньютон-метрам. Он еще и выглядит как машина из страшного сна автомобильного критика, в котором тот набивает гигабайты текстов, где нет ни одного ругательного фырканья и недоуменного цоканья. И вот заканчивается место на жестком диске, а написано только хорошее!
Все хорошо в XFR не только во сне, но и в жизни. Настолько он вышколен снаружи и вылизан внутри, что его ухоженности может позавидовать даже Александр Васильев. А избыток тестостерона и бьющая через край мужественность делает из XFR натурального Джейсона Стетхэма среди автомобилей. С тяжелым взглядом, мощным торсом и 8-ступенчатой электронной трансмиссией, постоянно адаптирующейся к непредвиденным ситуациям. Хотя у реального Стетхэма больше парктроников, сообщающих об опасном сближении с противником. Но по скорости реакции оба на высоте.
Бессмысленно прикидывать, за сколько XFR разгонится до сотни, потому что он без раздумий набирает сразу двести. Сбрасывает скорость он тоже без проблем – кроме нажатия педаль тормоза для этого ничего не требуется: ни нервов, ни дополнительных усилий, ни мокрой от пота спины.
Как любой Стетхэм, наш герой очень жесткий, поэтому будьте готовы к точечным ударам в область поясницы во время поездки по неровным участкам. Да, спортивные сиденья великолепны, и облегающая их кожа Softgrain прекрасна, как вселенная, только все это не спасет ваш копчик от тычков при резких перепадах высот асфальта.
Из неожиданного – XFR заносит при входе в поворот на скорости не больше 50 км/ч и менее чем при 2000 об/мин даже на сухом асфальте и при отсутствии соответствующей аудитории, ради которой обычно выполняются подобные трюки.
Из приятных неожиданностей – XFR расходует всего около 13 литров на 100 километров пути – все равно если бы взрослый здоровый стокилограммовый мужчина обходился в дневном рационе зеленым яблоком, салатом айсберг и стаканом морковного сока. И умудрялся бы оставаться здоровым и стокилограммовым.
Из ожидаемых приятностей – управлять XFR легче, чем гоночным симулятором с пластмассовым рулем. Отклик моментальный, время выполнения маневра минимальное, абсолютная предсказуемость. Все что нужно для вызывающего поведения в потоке. И для раздражения остальных его участников.
Человек за рулем Jaguar XFR получает преимущество не только на старте со светофора, но и на всех стоянках мира. Автомобиль одинаково хорош у районного гастронома, на Трафальгарской площади, офисной парковке, возле школы, куда вы привезли своего ребенка к первому уроку, или у ночного клуба, где концентрация дорогих машин превышает все санитарные нормы.
Всюду XFR прекрасно вписывается в пейзаж и, более того, становится украшением большинства пейзажей. Неважно, несется ли он по европейскому автобану навстречу закату или привстал в пыли пасмурной обочины трассы Москва-Краснодар.
Оценивая вас в Jaguar XFR, половина окружающих может подумать, что у вас есть не только деньги, но и вкус. Даже если это и так, другая половина ничего не захочет знать о ваших положительных качествах, повесив на вас загрязнение окружающей среды и все озоновые дыры разом. Это, кстати, участь многих пятилитровых машин, которые считаются главным орудием убийства беззащитных экосистем и виновниками глобального потепления, которое, правда, все никак не наступит.
И пока существуют такие компании, как Jaguar Land Rover, число недовольных будет только расти (хотя количество довольных тоже будет увеличиваться, только не так быстро). Потому что огромные вседорожники давно получили сомнительную славу и фрейдистские коннотации. Как главный инструмент насилия над природой и узкими улицами, большой автомобиль уже никого не удивляет.
А вот машина размером с обычный седан, но с мощностью двух КамАЗов и скоростью трехсот Усейнов Болтов – ставит в тупик гневающихся праведников. Вот и появляются тут и там удивленные лица и слышатся недовольные хмыканья.
По поводу и без. Потому что не всегда есть время его искать.
Решал неравенство Алексей Морозов
