«Лучшее – враг хорошего» — это про что угодно, только не про Range Rover. Новый внедорожник состарил лет на десять собратьев из предыдущего поколения. При небольшой разнице в возрасте на его фоне они стали смотреться, как команда ветеранов футбола рядом с составом молодежной сборной. Вроде и те, и другие — спортсмены-профессионалы, подтянутые и быстрые, но одни все-таки подтянутее и быстрее. А еще мощнее и моднее.
Range Rover четвертого поколения сохранил классические очертания и дерзкий характер, но, выкатившись с завода «похудевшим» на 420 кг, стал менее прожорливым и более быстрым. Если бы люди могли сбрасывать вес, заменяя заплывшие жиром части тела на легкие алюминиевые детали, которые помогли потерять килограммы парню по имени Range Rover, в мире бы воцарилась стройная гармония. А пока ученые (даже британские) до этого не додумались, нам остается брать пример с автомобиля: «меньше жри, больше двигайся». И на всякий случай хочется добавить «не выпендривайся». Но это совсем не про Range Rover.
Машина, высвечивающая на асфальте свое имя, стоит лишь к ней приблизиться, сразу расставляет все на свои места: «Я Range Rover, а ты кто?» И такая постановка вопроса — не просто выпендреж на ровном месте (в нашем случае — на ровном асфальте). Это вызов, который машина бросает любому, кто хочет ею обладать. Хотя, надо заметить, несмотря на крутой нрав, управлять ею легко — она готова не только показушничать, но и послушно делать то, что изначально и требуется от любого автомобиля: ехать. Просто двигаться по дороге без суеты и фейерверков. Без лазерной проекции на облаках надписи Range Rover и шума в салоне. Без пробуксовок и задержек на старте. И без проблем где бы то ни было.
Если вы вдруг попадете в ситуацию, с которой редко сталкиваются владельцы машин стоимостью от 4 млн, то и тут Range Rover не подведет. Допустим, по дороге домой вы решили срезать путь через скалистую местность или, вместо того чтобы заехать в магазин, заехали в болото. Автомобиль сам определит, куда вы его загнали — в грязь, в песок, на скользкие камни, — и будет спасать вам жизнь, подстраиваясь под ситуацию и субстанцию под колесами. Возможность увеличить дорожный просвет с 220,5 мм до 401 мм поможет быстрее преодолеть эту нелепую ситуацию и вернуть вас на более легкий путь до продуктового.
И раз уж с прямыми обязанностями машина справляется идеально, то можно и немного повыпендриваться. Например, каждый раз удивлять водителя появлением из небытия селектора переключения передач при запуске двигателя. И не просто селектора, а «шайбы» от Jaguar, которая удачно разыграна на пяточке приборной панели, освобожденной от россыпи ненужных кнопок. Абсолютно бесполезная опция, но именно такие примочки и отличают просто хорошую машину от лучшей. Можно и люк на крыше считать баловством. И массаж сидений — ненужной роскошью для расточительных остеохондрозников.
Так можно далеко зайти, называя любую новую функцию вызывающим излишеством. Когда-то и коробка-автомат считалась ересью, а отречение от привычной «ручки» — водительским инакомыслием. Штатная навигация тоже была неровня бумажному атласу. А теперь, чтобы найти Московскую улицу в Звенигороде, нужно просто несколько раз нажать пальцем на сенсорный экран. Совсем уж быть чудом техники в Range Rover ему не позволяет безумно долгий отклик и клавиатура, в которой буквы расположены по алфавиту. Попробуйте быстро напечатать слово «Звенигород», когда «з» находится там, где вы ее никогда и не видели. Не говоря уже о «д» или «р».
Конечно, убрать почти все управление машиной в один экран — идея хорошая и современная. Но использование некоторых привычных (для машины такого класса) опций неожиданно усложнилось. Например, чтобы включить подогрев сидений, нужно сделать четыре нажатия вместо одного. Учитывая небыстрый отклик, этот процесс занимает столько времени, что кресло успевает согреться уже от тепла ваших задних карманов. А еще ведь нужно проделать такой же путь, чтобы все отключить.
Вообще вызывающее поведение свойственно не только тем, чей диагноз закреплен психиатром в медицинской карте, но и тем, кто просто сильно рад чему-то. Новой машине, новой женщине, новой жизни. Range Rover рад тому, что он и есть новая машина. В которой найдет место и новой женщине при желании.
Машина счастья, полная дизеля (с двигателем 4,4 V8) или бензина (с 3,0 V6 / 5,0 V8). Машина, которая вроде бы вылечила свои хронические заболевания, и адреса круглосуточных сервисов хранить в памяти навигатора больше нет необходимости. Машина, которая избавилась от светодиодной гирлянды в передней оптике, напоминающей больше не инновацию британского автопрома, а гаражный тюнинг жулебинских слесарей. Машина, которая стала больше по всем параметрам (4999х2073х1835 мм), но не стала менее поворотливой и хуже управляемой. Машина, которая из служебного авто футболистов и поп-звезд стала полноценным внедорожным седаном для деловых людей, ценящих не только мишуру, но и устаревшие ценности вроде комфорта и безопасности.
Range Rover может вполне стать и семейным автомобилем. Во-первых, детей можно нейтрализовать на всю поездку с помощью DVD. Во-вторых, отвлечь их хотя бы на полчаса предложением разобраться в кнопках, которыми усеяна панель между задними сиденьями. Там и массаж, и другие процедуры, которые утихомирят потомков при необходимости.
И можно будет спокойно наслаждаться поездкой в Звенигород на улицу Московскую.
Вызов принял Алексей Морозов
