Если бы не пробки, высокие бордюры и бензин по цене сухого шампанского, мечтать можно было бы только о Ferrari Speciale или, допустим, Spider. В крайнем случае — о модели F12, и то при условии, что вы носите джинсы Dolce & Gabbana. Как раз из-за их отсутствия удалось протестировать только первые две модели.
После Ferrari ставить на другие машины двигатели объемом больше 2 л — просто переводить железо. Эффект от вождения модели 458 Speciale такой, будто вы всю жизнь ездили на скутере, а потом пересели на 4,5-литровый суперкар, который разгоняется за 3 секунды до 100 км/ч. Причем делает это с удивительным звуком, напоминающий рык «Икаруса» и «КамАЗа» одновременно (даже когда жмешь на тормоз). Непонятно, чем он его издает. Во время поездки эту машину мощностью 605 л. с. очень кстати страхует система контроля угла бокового увода Side Slip Angle Control, которая облегчает управляемость при заносе. В него во время тест-драйва мы попали трижды, несмотря на то что за процессом следил доблестный инструктор Ferrari Dorado Team, отдавая команды на смеси русского и английского с итальянским акцентом.
Максимальная скорость, которую удалось развить: 210 км/ч
Суперспособность: производит впечатление, даже находясь без движения
Далее был 458 Spider с 4,5-литровым двигателем V8 с центрально-задним расположением и гоночным багажником, куда можно положить портмоне или пару мокасин Tod’s. Spider чуть менее аскетичный. Чуть более приветливый в управлении. У него чуть громче в салоне. Просторней. Гораздо лучше отклик на каждое действие водителя. Отчетливее ощущение, что ты в машине, а не в болиде. Можно даже надеть пиджак.
Максимальная скорость, которую удалось развить: 226 км/ч
Суперспособность: превращается в кабриолет за несколько секунд
Алексей Морозов
