В этом году сегмент гиперкаров пополнился яркими новинками типа McLaren Senna GTR, Ferrari 488 Pista, Rimac C_Two и прочими, выпускаемыми весьма ограниченным тиражом. В сегменте «классических» спорткаров автопроизводители выбирают один из проверенных вариантов развития — либо маленькие спортивные автомобили (близкие по идеологии к спартанской 911-й модели, но с более высоким уровнем комфорта), либо доведенные до лучших «спортивных» кондиций кроссоверы (ориентируясь на тренд, возникший 16 лет назад с появлением на рынке Porsche Cayenne).
Что касается двигателей, то монстрообразные и прожорливые V12 окончательно канули в прошлое. Им на смену пришли достаточно экономичные и компактные турбированные 3–5-литровые моторы, обеспечивающие при этом мощность свыше 500 л.с. Однако и «бензиновым» уже начинают дышать в затылок частично или полностью электрические силовые установки типа той, что используется на новом концепте Vision EQ Silver Arrow от Mercedes-Benz. Продолжается и усовершенствование подвески — все больше автопроизводителей начинают вместо классических «олдскульных» амортизаторов с пружинами использовать пневмоподвеску, жесткость которой управляется компьютером, применяют системы активного подавления кренов кузова, подруливающие задние колеса, и тому подобные инновации.
Одновременно все большее распространение получают разнообразные электронные системы — помощники водителя: адаптивное рулевое управление; активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждающий водителя об опасности столкновения и автоматически снижающий скорость вплоть до полной остановки; ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади и т. п. Высокий уровень технологического развития демонстрируется использованием многочисленных сенсорных клавиш и экранов управления системами автомобиля, которые превращают салон машины в подобие рубки управления космического корабля.
BMW Z4
Обновленный родстер BMW Z4 с классическим мягким верхом сочетает «эмоциональный» дизайн с отточенной спортивной управляемостью. Новое поколение Z4 имеет более жесткие кузов и подвеску, низкий центр тяжести и почти идеальное распределение нагрузки по осям в соотношении 50 на 50. Синергия всех этих характеристик обеспечивает маленькому родстеру максимальную устойчивость и острую управляемость на трассе благодаря адаптивному спортивному рулевому управлению. Спортивную резвость «старшей» модели BMW Z4 M40i придает трехлитровый рядный шестицилиндровый мотор с технологией TwinPower Turbo, который развивает мощность 340 л. с. и обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 4,6 с. Двигатель агрегатируется с новейшей восьмиступенчатой спортивной коробкой передач Steptronic.
Z4 имеет большой набор систем пассивной и активной безопасности — систему динамического контроля курсовой устойчивости DSC (включая ABS, DTC, CBC, DBC и компенсацию снижения эффективности тормозов), сигнализацию аварийного сближения при парковке (спереди и сзади), динамический круиз-контроль. Опционально доступны активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади и т. д.
Jaguar F-PACE SVR
Этот самый динамичный SUV бренда Jaguar создан подразделением Special Vehicle Operations. F-PACE SVR разгоняется до «сотни» всего за 4,3 с, и это неудивительно, ведь кроссовер оснащен 5,0-литровым бензиновым мотором V8 с нагнетателем, развивающим 550 л. с. Усовершенствованное шасси помогает спорткару лучше сохранять контакт с дорожным покрытием даже на самых крутых поворотах. Интересно, что версия SVR стала первой для линейки F-PACE, оснащенной системой Electronic Active Differential (EAD) и другими новыми технологиями. Например, активация режима Engaging Dynamic позволяет F-PACE SVR быстрее менять передачи, острее реагировать на нажатие педалей и повороты руля, что обеспечивает водителю настоящие гоночные ощущения от управления машиной.
Несмотря на свою спортивность, F-PACE SVR сохраняет практичность и универсальность семейства PACE, в том числе и благодаря вместительному багажному отделению объемом 650 л. А те, кому необходимо все время оставаться на связи с внешним миром, оценят, что F-PACE SVR позволяет пассажирам использовать встроенную точку доступа Wi-Fi с высокоскоростным интернетом (можно подключить до восьми устройств). Спортивный «офис на колесах».
Lexus LC 500 Yellow Edition
Компания Lexus выпустила спецверсию флагманского купе LC 500 под названием Yellow Edition. Ее легко можно узнать по ярко-желтому окрасу кузова Flare Yellow, карбоновой крыше, 21-дюймовым кованным дискам с V-образными спицами, а также отделке интерьера полуанилиновой кожей и алькантарой. Автоэксперты отметили удобство спортивных сидений (с электрорегулировкой в десяти положениях), обтянутых экокожей белого цвета с черными боковинами (увы, других вариантов цветовой гаммы не предлагают). Спорткупе оснащается 5,0-литровым атмосферным двигателем V8, отдача которого составляет 477 л. с. и 540 Нм крутящего момента. Коробка — 10-диапазонный «автомат». С места до «сотни» LC 500 разгоняется за 4,7 с. Максимальная скорость — 270 км/ч.
В варианте Sport+ спецкупе оснащается рулевым механизмом с переменным передаточным отношением, полноуправляемым шасси, межосевым дифференциалом Torsen, а также активным задним спойлером из карбона. Машина для городских пижонов.
Maserati Levante GTS
Компания Maserati выпустила новую версию люксового кроссовера — Levante GTS, которой «по наследству» от флагманского седана Quattroporte GTS достался двигатель Ferrari F154. Надежная «битурбовосьмерка» с рабочим объемом 3,8 л выдает 550 л.с., позволяя набрать «сотку» за 4,2 с и разогнаться до максимальных 292 км/ч. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой АКПП ZF и интеллектуальной системой полного привода Q4 Intelligent All Wheel Drive. Новичок получил также новый селектор коробки передач, который отличается короткими ходами и интуитивно понятной схемой переключений. В дополнение в линии Levante впервые стали доступны в качестве опции адаптивные полностью светодиодные матричные фары головного света Adaptive Full LED Matrix.
«Спортивность» модели в салоне подчеркивается отделкой кожей Pieno Fiore и спортивными педалями. В кроссовере установлена инновационная система активной безопасности Integrated Vehicle Control. Она не просто корректирует движение автомобиля при потере контроля, а помогает предотвращать подобные ситуации, обеспечивая повышенную активную безопасность и улучшенную динамику вождения. Настоящий «итальянский жеребец».
Porsche 911 Speedster
Главный производитель немецких спорткаров выпустит открытый двухместный автомобиль Porsche 911 Speedster в количестве 1948 штук. Цифра выбрана в память о родстере Porsche 356 «No 1», который получил допуск к эксплуатации 8 июня 1948 года. Speedster, созданный на базе серии 991, стал первой моделью, для которой Porsche предлагает дизайн-пакеты Heritage. Благодаря этой эксклюзивной линии ателье Porsche Exclusive Manufaktur машины получаются еще более персонализированными. Эффектными деталями новинки стали 21-дюймовые колеса с центральным креплением, дизайн которых отсылает к стилистике гоночных автомобилей Porsche 911 RSR или GT3 R. Цветные огни дневного света также напоминают об автоспорте. В соответствии с окраской кузова они выполнены в красном цвете. В салоне «спортивность» модели подчеркивается использованием черной кожи с частичной перфорацией и красными контрастными швами.
Крылья, передняя крышка и задняя облицовка кузова выполнены из легкого углепластика, а ходовая часть взята от 911 GT3. Технологии GT использованы также в выпускной системе с титановыми выхлопными патрубками и приводе с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Доработанный 6-цилиндровый оппозитный двигатель Speedster развивает мощность свыше 500 л. с. и раскручивается до 9 тыс. об./мин. Просто ракета.
Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow
Электрический концепт выполнен в ретростиле, в дань уважения к Mercedes-Benz W125 Rekordwagen 1937 года, который был способен разгоняться до фантастических 432,7 км/ч. Одноместный спорткар длиной 5,3 м получил кузов из углеродного волокна, напоминающий о гоночных подвигах «серебряных стрел» в «Формуле-1». Но, в отличие от оригинального W125 Rekordwagen, у которого был установлен бензиновый мотор V12 мощностью 736 л. с., новичок получил полностью электрическую систему. При этом его мощность не пострадала — под капотом у EQ Silver Arrow целых 750 л. с. Электродвигатель дополнен мощным аккумулятором на 80 кВт·ч, благодаря чему автомобиль способен проехать без подзарядки около 400 км.
В EQ Silver Arrow использовали много технологий, заимствованных из автоспорта. Например, в случае необходимости из кормы автоматически выдвигается раздвоенное антикрыло, действующее как воздушный тормоз и активно замедляющее автомобиль. Внутри тоже все «по-спортивному» и напоминает кокпит пилота «Формулы-1». Водительское сиденье затянуто коричневой кожей и оснащено четырехточечным ремнем безопасности синего цвета. В рулевом колесе располагается сенсорный дисплей, при помощи которого водитель может переключаться между режимами движения с различными динамическими характеристиками: Comfort, Sport или Sport+.
Водитель (точнее, «пилот») автомобиля Vision EQ Silver Arrow окружен большим панорамным экраном, на который находящийся сзади проектор проецирует 3D-изображение окружающего пространства. Кроме того, на экране выделяется полоса трассы, где возможна индукционная зарядка автомобиля во время движения.
