Казалось бы, в век автопилотов новые автомобили должны выходить с конвейера завода максимально оснащенными электроникой. Как минимум в топовых комплектациях. Но есть сфера, в которой переплетаются и юрисдикция автопрома, и влияние государства, и возможности для сторонних производителей высокотехнологичных устройств — речь идет о радар-детекторах, или радарных комплексах.
Первое, что стоит знать при выборе дополнительной автоэлектроники, — она бывает нескольких типов: просто радар-детекторы, авторегистраторы и гибриды первого со вторым.
Еще есть так называемые антирадары, но их использование запрещено во всех приличных странах, к коим мы относим и Россию. Разница между ними и радар-детекторами — в принципе работы: если детекторы исключительно улавливают сигналы от внешних датчиков (в первую очередь дорожных камер, стационарных и мобильных радаров ДПС), то антирадары их излучают, тем самым нарушая процесс замеров скорости и других показателей движения авто. Государству такое самоуправство чаще всего не нравится, поэтому эти гаджеты вне закона. А вот против радар-детекторов многие страны, включая нашу, ничего не имеют, и такая свобода не может не радовать.
В самом деле, техника только предупреждает. А решение нарушить скоростной режим или соблюсти остается за водителем, и такое либертарианство нам по душе.
Гибридные устройства весьма удобны в использовании, но, скорее, тому, у кого не самая свежая модель автомобиля и штатные средства видеозаписи происходящего на дороге отсутствуют в авто. Гибрид хорош тем, что сочетает в себе как функционал привычного видеорегистратора, так и возможности детектирования полицейских радаров, а также избавляет салон от нагромождения устройств.
Если же авто оснащено штатными бортовыми системами записи, вам будет достаточно оснастить его одним только радарным комплексом — желательно самым современным, как, например, Neoline X-COP S300. Почему не чем-то попроще? На то есть 7 причин.
— 1 —
Скрытая установка
Существенное преимущество Neoline X-COP S300 над аналогами и гибридами — возможность скрытой установки. Если наличие встроенного видеорегистратора требует размещения устройства на лобовом стекле, под всеобщее обозрение, то отсутствие такового дает возможность поступить хитрее и спрятать измерительные модули под капот, в район решетки радиатора, а информационный дисплей сделать максимально компактным и незаметным. Поэтому фиксировать его можно не только на торпедо или приборной панели, но и в более укромном месте, например на основании руля. У Neoline X-COP S300 дисплей яркий, контрастный и лаконичный: выводится только самая необходимая информация.
— 2 —
Компактность
Плюс, напрямую связанный с предыдущим пунктом. Миниатюризация электроники в салоне и отсутствие большого дисплея творят чудеса: громоздкая еще несколько лет назад начинка сегодня умещается в коробочке размером чуть больше спичечного коробка, и без какого-либо компромисса с функционалом и информативностью.
— 3 —
Максимальная дальность детектирования
Насколько заранее способна предупредить умная техника? Neoline X-COP S300 за счет сверхчувствительного EXD-модуля может определить наличие радарного комплекса на расстоянии до 2,5 км — на 130% дальше, чем показатели обычных радар-детекторов.
Самый свежий пример противостояния «пушки» и «брони» — комплекс фотофиксации скорости «Скат». Словно новенький «Мессершмитт», он атакует водителей камерой высокого разрешения, инфракрасной подсветкой и автоматической фиксацией нарушений. Neoline X-COP S300 — один из немногих детекторов, способных заранее уловить радиоволны «Ската».
— 4 —
Умная фильтрация ложных срабатываний
Ключевая особенность, отличающая топовые радар-детекторы от большинства представленных на рынке, — наличие умной системы, способной распознавать ложные сигналы. У Neoline это фильтр Z-сигнатур.
Дело в том, что город полон самых разных источников сигналов, среди которых не только «правильные» (от камер, радаров ДПС и т. д.), но и посторонние: от дверей супермаркетов, вышек сотовой связи и особенно соседних автомобилей, нашпигованных множеством датчиков — паркинга, слепых зон и тому подобного. В результате обычный радар-детектор, отвлекаясь на такие помехи, может выдавать ложные срабатывания. Или, того хуже, грубо фильтровать под одну гребенку и «левые» сигналы, и реальные — от камер и радаров.
Но к Neoline X-COP S300 это не относится: в радарном комплексе премиум-класса прописано большинство ложных радиочастот, поэтому владелец гаджета может быть уверен, что устройство не пропустит реальные полицейские радары и сведет к минимуму ложные срабатывания. Что важно, в настройках вы можете задать оптимальный уровень фильтрации: минимальный подойдет для езды по трассе, а максимальный наилучшим образом покажет себя в городе.
— 5 —
Десятки моделей радаров в памяти
Неискушенный или недавно получивший права водитель может даже не догадываться, что таит в себе городская дорожная система. Думать, что «камера — она и в Африке камера», будет непростительной ошибкой: блюстители порядка постоянно трудятся над изобретением все более хитрых и изощренных методов оценки скорости автомобиля. У дорожных камер существует вполне человеческое «разделение труда»: одни следят только за полосами общественного транспорта, другие — за пересечениями разметки и ездой по обочине, третьи контролируют скоростной режим, четвертые — просто муляжи (да, именно так: в Москве, например, порядка 25% таких пугал — в этом однажды призналась сама ГИБДД).
Есть и особенные системы, например комплекс измерения средней скорости «Автодория»: не одна камера, а сразу несколько на участке. Одна замеряет вашу скорость при въезде на участок дороги, другая — при съезде. Полученная средняя скорость и служит порой основанием для штрафа. Причем заметить «Автодорию» непросто — она не излучает радиосигналы. Обнаружить «засаду» можно только благодаря наличию GPS-модуля в радар-детекторах. Neoline X-COP S300 знает про «Автодорию», но не только.
Детектор не зря принадлежит к семейству премиум-устройств: многие модели теряют наблюдение за «Автодорией», если на дистанции есть радар иного класса. Neoline X-COP S300 же способен уловить и предупредить о каждой такой точке, не теряя связи с «Автодорией». Так могут очень немногие радар-детекторы.
Neoline X-COP S300 распознает 45 типов радаров, включая те самые муляжи, а также подлые геопозиции, где стоят дублирующие камеры (и светят двойные штрафы в случае нарушения), и предупреждает о них заранее. Особенно удобно, что приближение к любому радару отображается на дисплее Neoline X-COP S300 иконкой и дублируется голосом.
— 6 —
Подходит для авто с атермальными стеклами
Современные автомобили гораздо технологичнее тех, что выходили с конвейера 10 лет назад. И этот нюанс становится критическим при выборе радар-детектора. Так, лобовые стекла с подогревом (атермальные), двойные шумоизолирующие стекла не позволяют эффективно работать радар-детектору внутри салона, поэтому здесь нужен особый подход. Neoline X-COP S300 изначально рассчитан на новейшие автомобили и учитывает историю со стеклами. В комплект входит внешняя GPS-антенна, ее можно установить, например, под декоративную обшивку передней стойки, в крайнем случае прикрепить магнитом на кузов машины. Это гарантирует стабильное подключение к спутникам и своевременное обнаружение радарных засад.
— 7 —
Регулярное обновление базы радаров
Ядро любых авторадарных технологий — даже не софт, без которого «железо» совершенно бесполезно, а регулярное обновление и пополнение базы данных с камерами и радарами ГИБДД. Более дешевый вариант, без подобной техподдержки, возможно, и позволит вам поездить некоторое время без штрафов, однако впоследствии, не имея свежих данных о новых камерах, вы начнете получать «письма счастья» регулярно. Neoline — крупный российский производитель автомобильной электроники, который педантично следит за актуальностью данных внутри своих «маленьких черных коробочек», поэтому вы можете быть спокойны за свой бюджет многие годы.
