Когда Toyota представила миру третье поколение Highlander и обновленный Land Cruiser Prado, даже бабушки у подъезда от восторга схватились за сердце. Какие красавцы. Статные, большие, сильные. Столько всего на них можно на дачу вывезти! В разгар загородного сезона мы протестировали обе машины одновременно и проверили, насколько сложившееся мнение о них совпадает с тем, что происходит в жизни. Поскольку их стартовая цена начинается примерно с одной и той же суммы, мы оценивали машины с одинаковой предвзятостью.
Мужской характер и женское начало Highlander
Внешне новый Highlander — это как солдат-срочник, оставшийся еще на пару лет служить по контракту. Причем в американской армии. Мы помним его одним, а вернулся он другим человеком. Мужественным, подтянутым и крайне серьезным. Жизнь его потрепала, он многое пережил, все переосмыслил. Солидность появилась во взгляде и отдельных чертах. Пролетарская простота спряталась под новым камуфляжем. Еще он стал умнее, выдавая 249 л.с. при V-образном шестицилиндровом 3,5-литровом двигателе. Для тех, кто умеет считать деньги, это не просто набор цифр с дефисами, а важная «мелочь», которая поможет уйти от уплаты повышенного транспортного налога и сэкономить более 20 тыс. руб. в год. По данным опросов российских автодилеров, половина потенциальных клиентов отказывались от предыдущей 273-сильной версии Highlander именно из-за нежелания переплачивать государству.
Если снаружи этой машиной можно восхищаться бесконечно, то внутри у нее многое настораживает. Да, все элементы управления под рукой, появился сенсорный экран, пластик великолепно имитирует простроченную кожу (да и настоящая кожа появилась в отделке), подсветка в дверях добавляет уюта, у руля набор функций больше, чем у первых персональных компьютеров. И даже есть специальное отверстие, через которое можно пропустить провод зарядки телефона, чтобы не болтался где ни попадя. Места для задних пассажиров настолько много, что даже при самой вальяжной, длинноногой и тучной посадке и при максимально отодвинутых передних креслах сложно придумать, что делать с оставшимся свободным пространством. В багажник можно уместить весь овощной отдел районного супермаркета. Просто идеальная картина. Только почему-то тревожно за то, как вся эта красота поедет. Не перехвалить бы.
Перехвалили. При всей мощи, харизме, силе и мужественности Highlander выполняет свои прямые обязанности довольно неохотно, а иногда откровенно лениво. У него, конечно, красивая приборная панель, яркие лампочки, светодиоды, восьмидюймовый сенсорный экран, 19-дюймовые колесные диски и подключаемый полный привод, но ведь машина должна уметь ускоряться, маневрировать, входить в повороты и в целом слушаться водителя. У Highlander, как оказалось, очень непростой характер: разгоняется он очень тяжело, натужно и непредсказуемо; попытка резко ускориться приводит к неожиданному результату (иной раз проскочит, а может и задержаться — лучше не экспериментировать в потоке), в вираж лучше не входить на скорости больше 40 км/ч (кренится). Конечно, можно ко всему привыкнуть, даже к неожиданно кокетливому поведению абсолютно мужского автомобиля.
Хотя, возможно, эта машина создана только для мужчин именно потому, что суть у нее абсолютно женская.
Вердикт: обманчива не только внешность.
Американский рынок встретил новоего поколение Highlander именно таким. Машина была создана в партнерстве с детским телеканалом Nickelodeon, который таким образом отметил сразу два праздника — появление на свет новой машины и юбилей мультфильма «Губка Боб Квадратные Штаны», вышедшего в эфир 17 июля 1999 года. Какая связь? Возможно, у Губки Боба японские корни.
Покорный Land Cruiser Prado 150
В эпоху, когда мускульные кроссоверы один за другим превращаются в машины-унисекс, Land Cruiser Prado, хоть и начиная округляться, все-таки остается собой. С улучшенной эргономикой и светодиодами в фарах он демонстрирует, что, следуя моде, можно оставаться мужественным. Пусть в нем всего 173 л.с. при трехлитровом двигателе, на дороге он не уступит по скорости и маневренности машинам с более внушительными характеристиками. На любое ваше действие Prado откликается моментально и делает ровно то, что от него требуется. Все, что вы ему ни прикажете, будет тут же выполнено. Он сделает все, чтобы вам угодить. При этом внушительные габариты, по ощущениям, облегают вас, как приталенная рубашка, которая не вылезет из брюк в самый неподходящий момент.
На этой машине не только хочется нарушать правила парковки и запрет на движение по обочине, но и постоянно превышать скорость, обгонять по встречной полосе и в целом проявлять свое водительское мастерство — что бы это ни значило. Удобная посадка, массивный информативный руль, селектор выбора режима движения прямо под рукой, большой сенсорный дисплей, система стабилизации KDDS, удерживающая Prado от сильных кренов — вроде ничего сверхъестественного, но все работает настолько четко, что становится немного жаль, что вы уже приехали в пункт назначения. Здорово было бы еще прокатиться.
А еще здорово было бы, если бы задние сиденья Prado складывались под прямым углом, образуя единую площадку с полом багажника. Не так часто нам в жизни приходится перевозить что-то большое и длинное (скажем, картины в рамах), но когда такая необходимость возникнет, Prado окажется одной из самых неподходящих для этого машин. Прекрасные динамические свойства уравновешиваются довольно слабым хозяйственно-административным ресурсом. Машину, безусловно, можно назвать вместительной, только если вы собираетесь в нее вмещать что-то не слишком громоздкое. И не слишком ценное.
Хотя, возможно, эта машина, будучи по сути мужской, не создана для того, чтобы в ней аккуратно перевозить вещи и тещ. При таких-то скоростях и маневрах.
Вердикт: размер не имеет значения.
Алексей Морозов
