|
Выставка «Олдтаймер-Галерея»
В рамках «Олдтаймер-Галереи» в Сокольниках проходит фестиваль стиля и скорости. Он посвящен нескольким круглым датам советского автоспорта: например, 60-летию проведения в СССР первых кольцевых гонок. Так что главными экспонатами выставки станут именно отреставрированные советские спорткары. «Сейчас многие владельцы заказывают реставрацию именно спортивных автомобилей. Этими авто можно не только любоваться, но и получать удовольствие от их вождения. Мы решили показать их людям, причем именно в режиме показательных заездов», — рассказывает организатор выставки «Олдтаймер-Галерея» Илья Сорокин. Выставка продлится до 20 сентября.
«Это реплика, воссозданная по фотографии специалистами реставрационного центра «Молотов Гараж». Машина красивая, и я думаю, что она станет одной из сенсаций выставки», — объясняет «РБК Стиль» Илья Сорокин. Оригинальная «Победа-Спорт» была уникальной в прямом смысле этого слова. В свое время ее создали в единственном экземпляре, который не сохранился. Кузов реплики позаимствован у серийной «Победы», мотор — у «Газ-24». К тому же предусмотрено два комплекта резины: для выставки «Победу-Спорт» обувают в шины, на которых ездили еще советские гонщики. А для показательного заезда поставят шины Dzintara Volga с покрышками Hankook.
Этот болид стал второй гоночной моделью марки — первым был «Москвич Г4» со среднемоторной компоновкой, впервые выехавший на трек в 1963 году. «Г5» дебютировал на гонках «Янтарная «Волга» в Риге в 1968 году, причем пришел к финишу лишь шестым. На автомобиль был установлен двигатель от 412-го «Москвича», форсированный до 92 «лошадей». Чуть позже вышел второй экземпляр этого болида, модифицированный и получивший название «Г5М». Автомобили собрали на общесоюзных соревнованиях несколько наград, а затем были отправлены в музей АЗЛК. «Г5» и «Г5М» — одни из немногих советских болидов, сохранившихся в оригинальном состоянии.
Сконструировал «Харьков-Л2» Эдуард Лорент, уроженец Риги, переселившийся в Харьков. Лорент был талантливым инженером-самоучкой — к примеру, уже в 17 лет он собственноручно собрал из металлолома копию мотоцикла Harley-Davidson. «Харьков-Л2» поставил 30 рекордов скорости, из них 14 на международных соревнованиях. Причем один из рекордов — 286,2 км/ч во время заезда в классе 4 на 1 километр со стартом с хода — так пока никем и не побит.
Этот автомобиль был назван французским журналом L’annee automobiles «самым элегантным русским спорткаром». Сконструировали «Киев Спорт» в КБ Антонова — том самом, где придумали самолеты «кукурузник» Ан-2 и Ан-8. Так что «Киев Спорт» стал единственным в истории СССР авто, созданным авиационным бюро. Модель действительно отличалась оригинальными дизайнерскими решениями: на ней установили авиационные габаритные огни, а кузов изготовили из авиационного дюралюминия. Двери «Киев Спорт» открывались по типу «крылья чайки», однако в процессе заездов их демонтировали. В своих последних соревнованиях авто принимало участие уже в открытом кузове.
«Самые интересные для меня автомобили — те, которые лет пять назад выставлялись на «Олдтаймер-Галерея» в виде чуть ли не металлолома, а затем снова появлялись уже на этапе реставрации. Среди них — «Тарту-1», — рассказывает Илья Сорокин. — Автомобиль отреставрировали в мастерской Евгения Шаманского до превосходного состояния, и он будет принимать участие в заездах. В этом превращении автомобиля из руин в блестящую модель есть какая-то философия развития темы». «Тарту-1» был изготовлен в 1963 году на авторемонтном заводе в Тарту. Он отличался необычной конструкцией. В частности, место гонщика в авто находилось справа, двигатель располагался перед задней осью, а кузов был выполнен из цельного стального листа. После того как «Тарту-1» перестал участвовать в гонках, его изрядно помотало по миру. Например, в 1985 году его перекупили и отправили в Швецию. Несколько лет назад его приобрел меценат Евгений Шаманский. |
