Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 — одна из самых технологичных и странных машин в мире. Прежде всего потому, что с ходу и не скажешь точно, что это за зверь. Выглядит и стоит, как супер-концепт, хоть и не слишком современный — прикрытые спецпанелями задние колеса делают XL1 похожей на гостью из прошлого — такими машины будущего представляли в восьмидесятых прошлого века. Ездит... как обычный B-класс, 160 км/ч — максимум, на который способен XL1. И тем не менее в Volkswagen уверены, что автомобиль стоит тех ста с лишним тысяч евро, которые за него просят.
А все потому, что он весит всего 795 кг и имеет крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — из-за карбона, из которого выполнены кузов и силовой каркас автомобиля. Простоватый, если не сказать дурацкий, внешний вид машины компенсируется ее экономичностью — авто способно проехать 100 км менее чем на одном литре солярки. Мелким шрифтом создатели добавляют, что это с учетом движения на электротяге, — у XL1 есть электродвигатель и аккумуляторы, которые в состоянии провести автомобиль на расстояние до 35 км.
Porsche 918 Spyder
А вот еще один «подключаемый» гибрид с упором на экологию, но все же совершенно иного типа. Суперкар от Porsche оснащен бензино-электрической силовой установкой суммарной мощностью 887 лошадиных сил. Сотню модель набирает за 2,8 секунды, а 200 км/ч достигает за 7,7 секунды, при этом максимальная скорость автомобиля ограничена 344 км/ч. Круто и технологично, но что где тут про экологию, спросите вы? В «спокойном» режиме езды и при полностью заряженных батареях, по заводским замерам, 918 тратит всего 3,3 литра топлива на 100 км пути. Это, конечно, больше, чем у того же Volkswagen XL1, но стоит учесть: они заставили ехать столь экономично машину с почти 900 лошадьми под капотом! Это выдающийся результат, как и технологии, позволившие его достигнуть. Цена у 918 Spyder также выдающаяся — около 700 тысяч евро.
Audi e-tron Spyder
Еще один кабриолет из Германии на этот раз от Audi. Как и в случае с Porsche, речь идет о гибриде. Однако на этот раз вместо бензинового ДВС используется 300-сильных трехлитровый дизель с двумя турбинами, а кроме того, два асинхронных электродвигателя суммарной мощностью 88 лошадей. Итого 388 лошадиных сил разгоняют машину до сотни за 4,4 секунды.
У автомобиля футуристичный дизайн, светодиодные фары, суперсовременная мультимедийная система MMI... Но главное не это, а то, что потребляет машина в экорежиме 2,2 литра солярки. То есть расход этого суперкара не слишком превышает расход того же Volkswagen XL1, но вместе с тем Audi быстрее, чем VW, и значительно дешевле (около 50 тысяч долларов по неофициальным данным)! Вот тебе и формула успешного бизнеса от Audi.
BMW i8
BMW i8 — это наступившее будущее, которое можно купить уже сейчас. В 2010 году немцы сообщили, что планируют начать выпуск i8 в 2013 году, и так оно и вышло. Фары этого автомобиля имеют лазерный источник света, а приборная панель частично и безальтернативно виртуализирована в проекции на лобовое стекло — футоромобиль, одним словом.
Но главное – это, конечно, ходовые характеристики. Вопреки опасениям автомобиль этот хоть и не полностью электрический, но очень экофрендли: всего 2,5 литра бензина на 100 километров. При этом автомобиль — хоть и не экстремальный суперкар, но весьма прыток: до сотни разгоняется за 4,4 секунды. При этом на одном электричестве можно проехать до 35 км, а полная зарядка батарей потребует всего 1,5 часа.
Иван Водопьян
