Стиль
Вещи Новый поворот: пилот «Формулы-1» Даниил Квят поменял команду?
Стиль
Вещи Новый поворот: пилот «Формулы-1» Даниил Квят поменял команду?
Вещи

Новый поворот: пилот «Формулы-1» Даниил Квят поменял команду?

Фото: пресс-служба
В феврале команда Scuderia Alpha Tauri представила новый автомобиль, который поведет Даниил Квят, объявила о партнерстве с компанией Сasio, а заодно сменила название. «РБК Стиль» рассказывает, почему это хорошие новости.

События в «Формуле-1» развиваются так же быстро, как болиды проносятся от поворота к повороту: отвернулся — упустил все самое интересное. Еще вчера, казалось бы, Даниил Квят выступал за команду Scuderia Toro Rosso, был официальным лицом японского часового бренда Edifice (одна из марок компании Casio), а уже сегодня он выступает под флагами Scuderia Alpha Tauri, да и японцы объявляют о продолжении своего сотрудничества с миром королевских гонок тоже через Alpha Tauri — контракт продлен на два года. Дело в том, что Toro Rosso сменила вывеску и теперь это Alpha Tauri. Все остались на своих местах, перезаключили судьбоносные контракты, но поменялось не только название.

Новый автомобиль Alpha Tauri показал достойные результаты на испытаниях в аэротрубе, плюс команда рассчитывает на усиленную интеграцию с Red Bull — компания будет поставлять для болида подвеску и КПП и гидравлику.

Фото: пресс-служба

Если в прошлом году Toro Rosso завоевала рекордное для себя шестое место Кубка конструкторов, то в этом сезоне Alpha Tauri намерена взобраться еще выше. То есть оказаться над Alfa Romeo и Renault. И судя по тому, что Квят получит более мощную машину, задача эта не такая уж и невыполнимая.

Теперь о спортивных хронографах — ведь у пилотов каждая секунда на счету. В ближайшие пару лет Casio усилит поддержку пилотов, действуя в рамках концепции «Скорость и интеллект», и будет активно продвигать бренд Edifice по всему миру. В 2020–2021 годах логотипы Casio и Edifice будут украшать как костюмы спортсменов, так и автомобили команды Scuderia Alpha Tauri.

Стальной корпус высокофункционального хронографа EQB-1000D крайне компактен: его толщина всего 8,9 мм. Хронограф почти не ощущается на запястье, при этом, оставаясь на все 100% спортивными часами, он будет идеально смотреться с манжетом рубашки и деловым костюмом. Правда, легко сказать «сделать тонкие часы» или «создать тонкий, легкий болид». Но что для этого нужно сделать? На примере болида такое в двух словах не расскажешь, с часами — можно попробовать. Чтобы сделать механизм тоньше хотя бы на сотую миллиметра, часовщикам Casio удалось виртуозно укомплектовать компоненты на плате, вынести все ее элементы только на одну сторону, а также уменьшить аналоговые детали. Итого: механизм стал тоньше на 1,41 мм, толщина корпуса стала 8,9 мм, и это — внимание — на 4,1 мм компактнее существующих моделей.

Фото: пресс-служба

Благодаря тонкой продольной шлифовке безель и циферблат часов выглядят, как автомобильные детали. Подходя вплотную к «Формуле-1», напомним, что модель EQB-1000D оснащена функцией измерения времени круга в автогонке и получения дополнительной хронометрической информации. Индикатор последнего круга дистанции Last Lap Indicator показывает разницу во времени предыдущего круга на отдельном счетчике в диапазоне от -5 до +1 секунды. Кроме того, на циферблате отображается время в двух разных городах мира. Часы подключаются к смартфону по Bluetooth, что позволяет легко менять город мирового времени в мобильном приложении.  

Что касается нашей российской надежды пилота Scuderia Alpha Tauri Даниила Квята, то лично увидеть, в какой он находится форме (речь не только про костюм пилота и часы Edifice), автору довелось на этапе «Формулы-1» в Абу-Даби. Даниил прекрасно держался всю гонку и достойно завершил сезон. Это была одна из его сильнейших гонок: Квят прорвался на пять позиций, обогнав Кими Райкконена на сломанном болиде. Сам Даниил называет свою карьеру в спорте американскими горками, хотя у кого из тех, кто не сидит в стороне, жизнь не напоминает такие горки?

Фото: пресс-служба

Отдельно стоит отметить, что лучшей гонка получилась на сложнейшей трассе. Этот трек проектировал немецкий архитектор Герман Тильке, и задуман он был как восточный аналог монакского автодрома, а количеством причудливых изгибов и резких поворотов напоминает арабскую вязь. «Яс Марина» состоит из 21 поворота, включая участки с причалом для яхт и отрезков песчаных дюн. В итоге, закончив гонку девятым, Даниил Квят обогнал Нико Хюлкенберга в личном зачете и закончил сезон на 13-й позиции. И этот результат Квята в Абу-Даби можно и нужно считать отличным — это был его лучший результат после Гран-при Бельгии.