Стиль
Вещи Управляющий директор Sanlorenzo Russia — об асимметричных и гибридных яхтах
Стиль
Вещи Управляющий директор Sanlorenzo Russia — об асимметричных и гибридных яхтах
Вещи
Управляющий директор Sanlorenzo Russia — об асимметричных и гибридных яхтах
Модель яхты Sanlorenzo 64Steel
© пресс-служба
Дмитрий Лукин, управляющий директор представительства Sanlorenzo Russia, ведущего итальянского производителя яхт и мегаяхт Sanlorenzo, рассказал «РБК Стиль» о технологиях, различии классов и о том, почему перед покупкой яхты стоит посетить верфь.

Мы встретились с Дмитрием Лукиным в живописном кафе на пляже Леричи после насыщенной экскурсии по Специи, Амельи и Виареджо, где базируются верфи компании Sanlorenzo, которая уже более полувека славится элегантными и быстроходными лодками. Каждая из них — произведение искусства. Масштабы, которые требуются для создания как яхты, так и суперяхты, впечатляют с первого взгляда, стоит только переступить порог офиса компании. Для начала здесь покажут основные модели, расспросят о желаниях, покажут образцы, а потом отправят в поле, точнее в ангары. Ведь ничто так не завораживает, как процесс рождения лодки. Тут нет ничего лишнего: плавный экстерьер, просторные внутренние помещения, удобное расположение кают и невероятная техническая начинка. Внимательное изучение всех подробностей занимает время. Внутри первого огромного ангара пока виднеются только металлические каркасы, скрывающие очертания будущей лодки, в другом разложены легчайшие пластиковые формы, которые станут дном, а в третьем уже стоит собранная лодка, на которой идут отделочные работы. Посещение верфи не только увлекательно, но еще и крайне полезно для будущего владельца. Об этом мы поговорили с управляющим директором представительства Sanlorenzo в России, входящего в группу компаний West Nautical.

Дмитрий Лукин

Made to measure — философия компании Sanlorenzo, которая создает особые персонализированные лодки. Как проходит первое знакомство клиента с будущей покупкой?

Покупка яхты всегда ассоциируется с позитивными эмоциями и развлечениями. Будущему судовладельцу обязательно иметь эмоциональную связь со своей любимой игрушкой. Конечно, она может возникнуть и при взгляде на верфь Sanlorenzo, в пропитанную солнцем Тоскану и Лигурию, когда знакомишься с мастерами, строящими яхты, видишь их горящие глаза, остаться равнодушным невозможно. Приходит понимание ценности определенных дизайнерских решений, начинаешь чувствовать ДНК Sanlorenzo.

Дизайн экстерьера и интерьера — важная составляющая лодок компании. С какими известными дизайнерами сотрудничает верфь?

На Sanlorenzo работают очень опытные дизайнеры с изысканным вкусом, впитавшие стилистику Sanlorenzo, кроме этого, верфь сотрудничает с топовыми мировыми дизайнерами: Пьеро Лиссони, Франческо Пашковски, Маргеритой Касприни, Лаурой Сессой, Стивом Леунгом, Джоном Викерсом, Патрицией Уоркиолой и другими.

В этом году на Каннском яхтенном фестивале Sanlorenzo представили новую модель SD96, интерьеры для которой создала Патриция Уоркиола — самая востребованная на глобальном уровне женщина-дизайнер во многом благодаря ее таланту сочетать красоту и комфорт.

В чем основные отличия линий SL, SD и SX? Какие новинки в каждой предлагает верфь?

SL — это серия классических глиссирующих яхт. В 2018 году в Каннах дебютировала революционная модель SL102Asymmetric — первая в мире асимметричная яхта, которая позволила расширить представления индустрии об эргономике. Убрав проход по левому борту, удалось увеличить ширину салона на главной палубе на 70 см. При длине 31,1 м и ширине 7,1 м внутренний объем салона стал рекордным в классе. При этом невероятно стильный корпус обладает совершенной эстетикой. Модель очень позитивно принята на рынке — новых корпусов нет в наличии — надо ждать. В январе 2020 года приглашаем всех на выставку в Дюссельдорф, где состоится премьера модели с такой же концепцией — SL96 Asymmetric. Следом состоится дебют нового флагмана глиссирующих яхт Sanlorenzo SL120 Asymmetric.

Серия SD — полуводоизмещающие яхты с характерным обликом, напоминающим о трансатлантических лайнерах 30-х годов. Их скорость ниже, при этом объемы внутреннего пространства больше. Вместе с новой моделью SD96 итальянская верфь снова подняла планку, показав революционные эргономические решения, — например, двухуровневый фордек с широкой лестницей. Помимо красоты и стиля (по-другому у Sanlorenzo не бывает), все инновационные решения направлены на то, чтобы дать покупателю огромное количество функционала и пространства, не доступных раньше в этом размере. И тот факт, что яхта удостоилась награды за лучшую эргономику во время Каннского яхтенного фестиваля, никого не удивил — заслуженно! Новый 96-футовый корпус предлагает комфорт суперъяхты длиной больше 100 футов, которая обошлась бы на несколько миллионов евро дороже.

Яхты-кроссоверы серии SX — дико успешная серия. SX рвет рынок! Впервые в истории яхтинга на 88-футах появился роскошный бич-клаб, доступный прежде на лодках от 40 м, которые стоят десятки миллионов евро, а цена на SX88 при том же уровне комфорта приятно удивляет.

Модель яхты Sanlorenzo SX88

© пресс-служба

Можно ли любую лодку сделать гибридной?

Как одна из передовых верфей Sanlorenzo внедряет новые технологии очень активно. У нас есть технологические возможности устанавливать гибридные установки на большой список моделей (не на все), и теперь слово за клиентами и рынком. Стоимость гибридной яхты будет выше, но считайте это вкладом в окружающую среду. Плюс приятный бонус — возможность ходить бесшумно.

Асимметричная лодка: как пришла идея подобного судна и что его разительно отличает от других?

В первую очередь яхта должна быть комфортной для гостей. Морские архитекторы верфи сделали предположение, что проходы с обеих сторон яхты не несут должной функциональной нагрузки и для удобной эксплуатации вполне достаточно сохранить один. В процессе тестирования концепция подтвердилась. За счет прохода увеличили площадь салона на 10 кв. м. Кроме того, скорость обслуживания гостей на борту выросла. Капитаны задают вопрос об удобстве вывешивания кранцев — сложностей нет, кранцы вывешиваются с флайбриджа, капитаны полностью довольны комфортом команды.

Почему клиентам стоит посетить верфь, в чем смысл?

Увидеть своими глазами процесс строительства яхты, убедиться в высочайшем уровне качества, осознать, насколько яхты — высокотехнологический продукт. Они стоят в топе самых сложных продуктов на b2c рынке. Когда смотришь на готовую яхту, в голове нет понимания, сколько труда и мастерства вложено, не проходят мысли о начинке, а ведь внутри километры проводов. Пожалуй, это и рождает эмоциональную связь с яхтой.

Что входит в ознакомительную поездку на верфь?

Чаще всего человек решает поехать на верфь, когда он уже почти принял решение о покупке. Он или хочет подтвердить свой выбор конкретной модели, или пока находится в процессе выбора из двух-трех. Под запрос мы организуем sea trial (тестовый выход в море. — «РБК Стиль»), чтобы дать возможность покупателю оценить ходовые качества той или иной модели. Во второй половине дня мы углубляемся в изучение комплектации, приглашаем клиента в шоу-рум для обсуждения разнообразных вариантов планировки и выбора материалов отделки.

Сколько этапов проходит перед тем, как начнется строительство лодки?

Подготовительный этап зависит от четкости видения своей будущей яхты клиентом. Чем опытней яхтсмен, тем больше он знает о своих потребностях на борту. При этом мы в курсе инноваций в мире яхтинга и всегда готовы поделиться решениями, которые положительно отразятся на комфорте гостей. Если покупатель только входит в мир яхтинга, поездке на верфь предшествуют несколько встреч — или в московском представительстве верфи, или на территории клиента. Часто на встречи приезжают проектные менеджеры с верфи, дизайнеры интерьера. Многие судовладельцы привлекают членов своих семей к процессу создания яхты.

Как долго клиент ждет готовую лодку?

Это зависит от модели и от точки входа покупателя в процесс строительства — обычно от восьми месяцев до трех лет, если речь идет о кастомных корпусах из стали и алюминия.

Sanlorenzo также предлагает обученную команду для управления лодкой. Зачем это нужно?

При покупке яхты Sanlorenzo капитаны и инженеры должны пройти обучение в Италии. Это требование верфи. Успешное завершение обучения служит залогом безопасной эксплуатации судна. Современные технологии позволяют обмениваться со штаб-квартирой информацией о состоянии яхты в режиме онлайн через специально разработанное приложение для планшета и шлем с видеокамерой. Большинство возникающих вопросов решаются дистанционно, что положительно влияет на эксплуатационные расходы, а главное, позволяет команде очень быстро решать технические вопросы (а владельцам не вникать в них) и получать удовольствие от отдыха на яхтах Sanlorenzo.