При взгляде на новый внедорожник Mercedes-Benz G-Class кажется, что он целиком отлит из металла. Колесные арки и бампер смотрятся не как накладные детали, а как единое целое с кузовом. Внедорожник по-прежнему имеет «квадратную» форму. Но удивительно, что, став чуть длиннее и шире, G-Класс сумел «сбросить» около 170 кг. И все благодаря сочетанию стального кузова с алюминиевыми крыльями и капотом.
Если снаружи этот классический гелендваген подвергся лишь деликатной доработке, то внутри над ним основательно потрудились: установили новый руль, сделали акцент на металл и деревянные вставки, расположили современную аудиосистему с семью мощными динамиками, добавили подогревающие кресла и увеличили пространство для ног передних и задних пассажиров на 38 и 150 мм. Теперь дизайн передней панели такой же, как и на других последних моделях Mercedes-Benz, с двумя дисплеями приборной панели диагональю 12,3 дюйма в паре с мультимедийной системой.
Главной задачей при разработке внедорожника последнего поколения было максимально улучшить качество езды как на дорогах, так и на бездорожье. Похоже, цель достигнута: у нового G-Class независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах в сочетании с жестким задним мостом, разработанная совместно с отделением AMG. За энергичное движение вперед отвечает 4-литровый мотор V8 мощностью 422 л. с. с крутящим моментом 610 Нм. Он работает с новым девятиступенчатым автоматом G-Tronic. Гелендваген способен преодолеть 100-процентный подъем, а это ни много ни мало наклон в 45 градусов.
Еще один приятный момент — значительно снизились шум и вибрация в салоне во время езды.
