Если бегло ознакомиться со статьями на тему инвестиций, можно найти много интересных и банальных способов по вложению средств. Будут там и золото, и недвижимость, и акции, и краудлендинг, и многое другое. Но ни в одной из этих подборок я не встретил автомобили. Несправедливо обижены или справедливо не включены в списки?
Истории, как на аукционе RM Sotheby’s за невероятную сумму продают раритетные Ferrari или Aston Martin, прельщают. Но еще больше заставляют задуматься об инвестициях в четырехколесный транспорт примеры успешных продаж классического отечественного автопрома в России. Особенно ценятся у нас представительские ЗИСы, ГАЗы, созданные для первых лиц социализма. Впрочем, и более массовые модели вроде ГАЗ-24 или ВАЗ-2101 догоняют в стоимости. Но можно ли считать инвестирование в автомобили верным способом приумножить свой капитал, и какие вообще бывают инвестиции в автомобили?
Формально инвестицией в автомобиль можно считать практически любое ваше действие по перекачиванию денег из кошелька в машину. Даже обычное техобслуживание можно зачесть за инвестицию в ваш четырехколесный «капитал» для более выгодной последующей продажи. Так что, каждый автомобилист — своего рода инвестор. А если серьезно, то вариантов инвестирования средств в автомобили несколько.
Способ первый — для романтиков
Начнем сразу с самого романтичного «кейса» — классические машины. Ох уж этот шарм старины с ароматами этилированного топлива… В 2022-м году в Штутгарте анонимный покупатель приобрел на аукционе один из двух построенных Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut 1955 года выпуска за $143 млн. Эта стоимость стала рекордной за всю историю сделок на аукционах по продажам раритетных автомобилей. Прошлый рекорд принадлежал Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, которая ушла на аукционе в Монтерее почти за $48,4 млн.
В 2016 году международное агентство элитной недвижимости Knight Frank объявило классические автомобили лучшей инвестицией десятилетия. Согласно индексу инвестиций в предметы роскоши (Knight Frank Luxury Investment Index), за десятилетний период вложения в коллекционные модели принесли 467% прибыли. Но подождите бежать за «Волгой» вашего соседа-пенсионера в расчетах через несколько лет получить от 100% чистого заработка. За последние годы количество классических автомобилей, продающихся с молотка, сильно увеличилось, что сильно замедлило рост цен. Согласно отчету Knight Frank 2023 года, сегодня выгода от вложений в классику автопрома оценивается в 25% за год и 185% за десять лет.
Как бы там ни было, на рынке коллекционных классических машин возраст — это только часть успеха. Большую роль играет ограниченный тираж, которым модель была выпущена, при каких событиях она была выпущена, кто над ней работал, участвовала ли она сама в каких-то мероприятиях вроде престижных гонок или съемок культовых фильмов, владели ли ей звезды шоу-бизнеса или политики и, конечно, в каком состоянии она находится. Надо ли говорить, что автомобиль должен быть полностью исправен, оригинален до каждого винтика и блестеть, словно только покинул конвейер. Примерно из такого многослойного «пирога» и складывается высокая ценность лота. Нет «слоя» — ниже потенциал роста в цене с годами.
Кроме того, надо не забывать, что содержание и уход за своим коллекционным автомобилем тоже обходится в копеечку. Что уж говорить про восстановление и поиск оригинальных запчастей?! Многие крупные коллекционеры и вовсе хранят свои машины в специальных герметичных боксах, где поддерживается определенная атмосфера, чтобы нивелировать естественный процесс старения компонентов автомобиля. Одна такая «шкатулка» обойдется в стоимость нового бюджетного седана.
Способ второй — для всех
Другой более распространенный способ инвестиций в автомобили — покупка и перепродажа «свежих» подержанных машин. Возможно, людей, которые занимаются таким бизнесом, и можно завуалированно назвать коллекционерами, но в России используется другой термин — перекуп. Как бы язвительно он ни звучал, этот сегмент дает относительно стабильный заработок при небольшом начальном капитале, в отличие от тех же классических машин. Но в то же время этот вариант требует много трудозатрат, знаний рынка и клиента.
Новые автомобили теряют в стоимости около 20%, стоит им только покинуть дилерский центр. Но и не каждый б/у автомобиль имеет потенциал для роста в цене. Важно понимать, какой автомобиль, в каком регионе страны востребован, большая ли в этом сегменте конкуренция, высокая ли у машины ликвидность и можно ли минимальными вложениями в косметический ремонт существенно увеличить стоимость. Казалось бы, бери «Тойоту», они всегда дорожают, и не прогадаешь. Да, у «Крузаков», «Камри» и «Прадо» действительно очень высокая ликвидность. Но найти хороший экземпляр от собственника за небольшие деньги будет непросто.
Способ третий — для умных
Инвестировав в новый автомобиль, тоже можно получить прибыль. Но не дальнейшей перепродажей машины, а сдачей ее в аренду для таксистов. Это, пожалуй, самый оптимальный способ инвестиций в автомобили как по трудозатратам, так и по доходности. Седан Mercedes-Benz E-Класс, подходящий под категорию Бизнес в такси можно сдавать примерно за 5000 руб. в сутки — это 1 825 000 руб. при условии, что машина сдается в аренду все 365 дней. Даже если вычесть налоги, техобслуживание, ОСАГО, каско и замену шин, остается неплохая сумма в прибыли. Но важно не забывать о рисках поломок, ДТП и высоком стартовом капитале — новый E-Класс сейчас обойдется примерно в 6,5 млн руб. Можно использовать для аренды и более бюджетные автомобили вроде китайских Chery Tiggo 7 Pro или Omoda S5, но и доходность будет существенно меньше.
Еще можно инвестировать в постройку гоночного автомобиля для сдачи его в аренду командам или частным пилотам. В России активно процветает дрифт в лице Российской Дрифт Серии и кольцевые гонки. Но это уже другая история.
Классические автомобили, редкие коллекционные экземпляры, подержанные трехлетки или новые машины в аренду — какой бы вариант инвестиций в четырехколесный транспорт вы бы ни выбрали, легким и быстрым заработком его не назовешь. И чтобы там ни говорили британские банкиры после пары пинт с британскими учеными, едва ли в обозримом будущем инвестиции в автомобили по популярности встанут в один ряд с инвестициями в те же акции.
