Помните пару фотографий, где на одной показана улица, запруженная машинами, а на второй — она же, но со стоящими водителями без автомобилей? Горстка людей, а вокруг — пустое пространство. Это не призыв пересесть исключительно на метро, скорее, повод задуматься об оптимизации городских перемещений. Несмотря на комфорт, реальная ценность автомобиля как транспортного средства велика только для жителей пригородов или тех, кто не может позволить себе «роскошь» пользования пригородными электричками, с присущим им колоритом и частыми переменами в расписании.
Если пересадить каждого автомобилиста на персональный электротранспорт, под который создать инфраструктуру, польза для мегаполиса может получиться фантастической. Однако и здесь есть подводные камни, которые стоит учесть нашим градоначальникам и архитекторам. Так, в США, где случился бум электросамокатов и расцвет сопутствующих сервисов их аренды, возможность оставлять новый транспорт где угодно на улице привела к протестам и временному запрету на их использование.
И все же аналитики, рассуждая о постнефтяной эпохе, уверены, что за электротранспортом — будущее. Сегодня можно выделить пять средств доставки себя к месту назначения с помощью новых личных средств передвижения в городе.
Велосипед с аккумулятором
Умная система велосипеда не собирается давать вам поблажек и крутить педали за вас — будет только помогать. Начинаете вращать цепь — подключается электромотор, рвущий с места в карьер и превращающий местами утомительное занятие в легкую прогулку с ветерком. Перестаете крутить педали — система тоже засыпает.
Можно выделить два основных варианта использования электробайка. Первый — ненапряжные прогулки, когда можно рассчитывать примерно на 40 километров хода от одного заряда аккумулятора. Второй — более серьезная эксплуатация, когда нужны мощная батарея и колеса потолще. На практике оба варианта позволяют на одном заряде проехать практически от любой точки МКАДа или условной перехватывающей парковки до центра Москвы и обратно.
Минус у электровелосипеда один — габариты. Севший аккумулятор — не проблема, педали можно крутить и по старинке, а вот внушительные размеры и вес — да. Тем не менее, если вы периодически посещаете спортзал, вполне сможете сложить байк пополам и занести его в электричку или положить в багажник авто.
Продвинутый представитель: Airbike MX5
Скорость: до 20 км/ч (ограничена заводскими настройками)
Пробег на одной зарядке: до 30 км
Вес: 17 кг
Пульт дистанционного управления
Bluetooth-соединение со смартфоном + подзарядка
Электросамокат
Более мобильное — и потому универсальное — приспособление. С ним вы будете куда чаще прокладывать в Google Maps маршрут «для человека», а не «для авто». Например, путь, рассчитанный на полтора часа пешего шага, на самокате можно с ветерком преодолеть за 20 минут. Ощущения при «самокатании» наркотические: слезать с него не хочется совершенно. Легкий толчок ногой для ускорения на старте — и вы летите вперед со скоростью до 25 км/ч.
Самокату не нужны отдельные дорожки, и, обладая сноровкой, вы легко начнете лавировать в потоках пешеходов. Правда, первое время придется быть внимательнее.
В целом, кататься по обновленной Москве на самокате — одно удовольствие. Цены на взрослые устройства — в диапазоне 20–40 тыс., и смотреть следует именно на них. Мощность аппарата, а вместе с ней и впечатления снижаются пропорционально стоимости.
Если пока не решились на покупку электросамоката, есть альтернатива — недавно появившиеся в столице сервисы проката. Их пока два — YouDrive и «ДелиСамокат». Час катания обойдется в 100 рублей или дороже, если брать поминутно. Получается, владение собственным электросамокатом за 30 тыс. рублей эквивалентно 12 суткам непрерывной езды на арендованном.
Облегчить бремя выбора старается и «Мосгортранс». Пару месяцев назад его представители заявили, что через два года в столице будут сотни новых трамваев со штекерами для зарядки электросамокатов и гироскутеров. Тем не менее, пока самокаты не начали массово делать из легкого и прочного пластика, главным их недостатком остается вес.
Продвинутый представитель: Polaris PES 0808
Скорость: до 25 км/ч
Пробег на одной зарядке: до 30 км
Емкость аккумулятора: 8800 мАч
Режим ограничения скорости: до 13 км/ч
Пылевлагозащита: стандарт IP55
Пневматическая покрышка переднего колеса
Передний амортизатор
Моноколесо
Моноколеса стали относительно популярны несколько лет назад, но продолжают оставаться «нишевым» транспортом, хотя сегодня на нем колесят не только гики, но и курьеры. Отчасти это объяснимо: чтобы научиться свободно держаться на нем, нужна пара выходных дней, поэтому сервис по шэрингу моноколес, увы, обречен на банкротство.
Тем не менее моноколесо — рекордсмен по компактности: у него всего одна точка соприкосновения с дорогой. Хотя, как и в случае с гироскутером, будьте готовы к «бордюрной» физкультуре: гаджет придется переносить через препятствия. Что касается транспортировки за пределами трассы (в метро, в здании и т.д.), то многие модели снабжены телескопической ручкой.
Продвинутый представитель: Solowheel Glide 3
Скорость: до 30 км/ч
Пробег на одной зарядке: до 45 км
Пылевлагозащита: стандарт IP55
Электроскейтборд
Если обычный скейтборд, на котором особо не покатаешься за пределами скейтпарка, — однозначный индикатор подростка, то электротяга все меняет. Электроскейтборд — это самокат без рулевой стойки: управлять скейтом нужно по старинке, наклонами корпуса. Главное отличие — команды электродвигателю отдаются посредством пульта управления, который надо держать в руке.
Преимуществ и недостатков примерно поровну. Электроскейтборд компактен, легок и быстр. При этом он не даст возможности ехать расслабленно: на движении придется сконцентрироваться. Неизбежное расположение батарей под днищем доски налагает ограничения на катания в дождь и по лужам, а их объем — на дистанцию, которая мало у какой модели превышает 10 км.
Продвинутый представитель: Boosted Mini X
Скорость: до 30 км/ч
Пробег на одной зарядке: до 20 км
USB-порт
Доска из стекловолокна
Гироскутер
Гаджет совершенно внезапно «выстрелил» на рынке и стал хитом дворов и парков. Казалось бы, к этому не было предпосылок: гироскутеры достаточно тяжелы (около 12 кг), менее удобны в транспортировке, чем самокаты или моноколеса, а управление усилиями мышц стопы довольно быстро выматывает.
Однако они существенно проще в освоении и поэтому на ура пошли среди детей. А разного рода приспособления позволяют превратить гироскутер в нечто вроде электрокарта и устраивать мини-автогонки.
Особенность конструкции гироскутера позволит относительно беспроблемно рассекать по просторным и безбарьерным пространствам (например, по Садовому кольцу). В других местах будьте готовы к фитнесу: проехали, нагнулись, взяли гироскутер в руки, опустили с бордюра, подняли на бордюр, поехали дальше.
Продвинутый представитель: HOVERBOT C-1 PREMIUM
Скорость: 16 км/ч
Пробег на одной зарядке: 15 км
Емкость аккумулятора: 4,4 А·ч
Время заряда: 2 ч
