Стиль
Вещи Дорожный вопрос: каким будет транспорт будущего
Вещи

Дорожный вопрос: каким будет транспорт будущего

Электромобилями и самоуправляемыми автомобилями нас уже почти не удивить. «РБК Стиль» разбирается в том, как еще может поменяться транспорт в ближайшее десятилетие.

Летающие автомобили

Airbus — одни из лидеров авиастроения, и, судя по недавнему заявлению главы подразделения A^3 в компании, совсем скоро их бизнес выйдет за привычные рамки создания самолетов. Уже к концу года компания обещает разработать прототип летающего автомобиля с труднопроизносимым названием E^3 Project Vahana. О том, что Airbus работает над подобным средством передвижения, говорили еще в феврале 2016 года — а на днях стали известны первые подробности о нем.

Фото: airbus

Во-первых, Project Vahana будет электрическим. С этим связана одна из самых серьезных задач, что стоит перед инженерами Airbus: им придется уместить в корпусе Vahana достаточное количество мощных батарей, чтобы обеспечить автомобилю приемлемое время полета.

Во-вторых, Airbus надеется встроить Project Vahana в уже существующие инфраструктуры традиционных автомобилей. Речь, в частности, идет о каршеринге и возможности вызывать воздушное такси с помощью смартфона.

Чтобы сделать воздушный транспорт безопасным, Airbus разрабатывает специальную систему, которая будет сканировать окружающее пространство вокруг автомобиля и помогать ему избегать столкновений.

Ожидается, что проект официально покажут в январе следующего года на выставке CES.

Кроме Airbus над подобным средством передвижения также работает Uber, планируя сделать летающие автомобили такси-транспортом следующего поколения.

 

Грузовой дирижабль

Чем только не занимается Amazon, от производства планшетов и электронных книг до разработки искусственного интеллекта, однако основная статья дохода компании остается прежней — интернет-торговля. Ее возможности все еще активно развиваются: недавно, например, Amazon торжественно отчиталась о первой успешной доставке товара покупателю с помощью дрона.

Фото: USPTO

На этом, однако, компания останавливаться не собирается и готовит что-то жутко интересное: она получила патент на некую «систему воздушного снабжения», которая по сути представляет не что иное как сеть огромных дирижаблей в небе над крупными городами. Каждый дирижабль — огромный склад, расположенный на высоте выше десяти тысяч метров. Когда кто-то совершает заказ, сотрудники дирижабля находят нужные товары и грузят их на беспилотники — скорее всего, все тех же дронов — а те самостоятельно доставляют их прямо к дверям покупателей.

Конечно, наличие патента не говорит, что Amazon прямо сейчас всеми силами претворяет задуманное в жизнь. Однако учитывая, с какой скоростью компания внедрила беспилотников в свою систему, мы можем увидеть первые плоды ее затеи с дирижаблями уже через несколько нет.



«Гиперпетля»

О «Гиперпетле» говорят много, мечтают — еще больше, и, размышляя о транспорте будущего, обойтись без нее никак нельзя. Изначально идею этого транспортного средства предложил Илон Маск: по герметичным трубам с низким давлением внутри со скоростью в 1450 км/ч двигаются алюминиевые капсулы-челноки с пассажирами на борту. Они набирают гигантские скорости за счет специальных линейных ускорителей-«арок», расположенных на протяжении трассы. Каждый раз, когда челнок проходит через такую «арку», он ускоряется за счет электромагнитных сил. Предприниматель, однако, заявил, что в ближайшее время заниматься проектом не планирует, но готов поддержать любого желающего, кто за него возьмется. Желающие нашлись, и в итоге «Гиперпетля» обзавелась первым тестовым участком, а компания Hyperloop One даже объявила о планах построить станцию «Петли» в Москве, связав ее со станцией в Китае.

Возможность преодолеть полтысячи километров и добраться из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско за полчаса жутко притягательна, однако создание полноценной трассы Hyperloop все еще стоит можно поставить под сомнение. Во-первых, очевидные финансовые вопросы — строительство даже одного маршрута требует огромных финансовых вливаний (американский профессор Майкл Андерсон, например, озвучивал приблизительную сумму в $100 млрд), и найдутся ли они, неизвестно. Во-вторых, не решены многие вопросы с безопасностью пассажиров. Что если один из участков «Петли» выйдет из строя вдалеке от города? Трубы герметичны, пассажиры фактически зажаты в небольшой капсуле без окон и дверей… Не внушает оптимизма и тот факт, что обрушить всю сеть целиком можно одной террористической атакой.

Однако среди всех возможных транспортных систем будущего именно эта выглядит самой привлекательной.

 

Джетпаки

Джетпаки — это реактивные ранцы, которые надеваются на спину и позволяют своему владельцу летать, словно тот персонаж супергеройского фильма. Такие устройства не просто существуют — уже этой весной их даже можно будет купить. Правда, пока не всем.

Активнее всех разработкой «гражданских джетпаков» занимается компания JetPack Aviation. Ее последняя разработка — JB-10 в скором времени будет впервые испытана гражданским лицом. Пионером «джетпаковождения» был выбран видеоблогер Миша Поллак. После курса обучения ему предстоит совершить первый тестовый полет с реактивным ранцем за спиной.

Фото: JetPack Aviation

JB-10 способен подниматься на высоту в километр всего за минуту, однако запаса топлива в его баках хватит лишь на 5-10 минут. Однако главная задача компании — научить всех покупателей управлять транспортным средством. Сейчас Jetpack Aviation продает свои разработки только избранному кругу хорошо натренированных пилотов.

 

Ховерборды

С момента выхода фильма «Назад в будушее-2» прошло почти 30 лет, а ховерборды (летающие скейтборды) и ныне там — лишь в альтернативной версии 2015 года по версии Роберта Земекиса. Однако то, что вы не можете прийти в магазин и вылететь оттуда на футуристической доске сейчас, не значит, что ситуация не изменится в ближайшем будущем.

Самый убедительный прототип доски удалось создать, как ни странно, Lexus. Летом 2015 года автоконцерн выпустил ролик, в котором группа молодых людей без видимых усилий катает в обычном с виду скейт-парке на левитирующей доске.

Никаких фокусов: скейт действительно парил над землей, не нарушая никаких законов физики. Секрет крылся в металлической поверхности, скрытой под асфальтовым покрытием в зоне. В самой доске установлены сверхпроводники, расположенные в криокамерах с температурой в -197 градусов Цельсия внутри (отсюда и облачка пара вокруг ховерборда). Именно они отталкивают борд от металла и позволяют ему левитировать.

В массовую продажу подобные устройства, к сожалению, выпускать пока не собираются.