Классик однажды сказал: береги платье снову, а BMW смолоду (ну или что-то в таком духе). Следуя этой мудрости, вот уже много лет каждый пятый вчерашний школьник почти не задумывается о том, на чем въезжать во взрослую жизнь. Что-то простое, как правило, не хочется, а непростое — еще рано, мал еще. Так, на дорогах, тротуарах и парковках у торговых центров начинают скапливаться BMW 1‑й серии. Этому способствует и прекрасно налаженная система кредитования, благодаря которой стать автовладельцем теперь может даже ваш кот (который тоже, конечно же, предпочтет что-то компактное из BMW). Но вчерашние школьники быстро понимают, что на «копейке» далеко не уедешь: машина «как у всех» способна удивить разве что жюри конкурса «Самый незапоминающийся мужчина года», а каждый раз искать свой автомобиль на парковке среди одинаково черных хетчбэков уже надоело.
И тут в нашу однообразную, рядную, неполноприводную жизнь врывается нечто дерзкое, яркое и крайне привлекательное — BMW 2‑й серии. Ее-то нам и не хватало со времен 328-й модели в кузове E36, ловившей на себе все завистливые взгляды мира в начале 1990-х. Ее-то и ждали те, кому «копейка» уже натерла в плечах, «тройка» слишком велика, а «четверка» пока чересчур на вырост.
По-настоящему приятная глазу и остальным органам чувств машина. В нее сразу хочется сесть, заблокировать двери, включить музыку на полную громкость, активировать спортивный режим и выжать из нее всю мощь. Так мы, собственно, и поступили. Сначала выжали 184 л.с. из двухлитровой 220i, а потом — 326 л.с. из M235i. И на каждом повороте жалели о том, что эта модель появилась так поздно. Когда многие из нас ее уже переросли. Или же не совсем?
Для тех, кому до...
BMW 220i вышла очень милой, какими бывают некрикливые дети до трех лет, миниатюрные девушки в районе девятнадцати и веселые панды после пяти. И выглядит так же, слегка несуразно. Но в ней все гармонично. Ни капли агрессии, но чувствуется сила и большой потенциал. Она быстрая, юркая, не загромождает собой дороги и переулки (куда уж ей при габаритах 4432 х 1774 х 1418 мм), не просит много бензина и не заставит вас краснеть, когда нужно отступить от руления по прямой и выполнить набор резких маневров.
В салоне довольно шумно, но в целом просторно и уютно. Удивительно, но на заднем сидении может спокойно расположиться человек не только с обеими ногами, но и с лишним весом. Что уж говорить о тех везунчиках, которые расселись спереди. На месте водителя вы чувствуете себя как в кокпите болида (нам кажется это сравнение здесь наиболее уместным, хоть мы тоже не частые гости паддоков, пит-стопов и прочих пит-лейнов). Впечатавшись с кресло, вы получаете привычную фирменную раскладку органов управления от BMW, но в миниатюре и вблизи, из-за чего все кнопки оказываются на расстояния вытянутого мизинца. Удобно для людей с любой длиной рук и любым количеством пальцев. В наборе сразу идет обновленный вариант селектора iDrive с сенсором, система Connected Drive и выбор режимов езды — от Eco Pro до Sport+. Быстрый отклик на любое движение руля и малейшее напряжение в ноге, нажимающей на педаль газа, придают поездке ощущение того, что вы почти в спорткаре.
Для тех, кому за...
В таком, как BMW M235i. Нет, конечно, до полноценного спорткара ему не хватает некоторых ТТХ, но и для своих и без того не очень скромных параметров ведет он себя совершенно развязно. И выглядит так же (особенно в красном цвете). Перед тем как оказаться внутри «эмки», хочется запостить с ним «селфи» в Instagram. И да, чтобы шильдик с буквой «M» попал в кадр. Считаете, глупо и инфантильно? Скажите это тем мужчинам с залысинами, которые фотографировались с машиной на парковке у гостиницы «Украина». Даже на фоне Эйфелевой башни и с шашлыком в руке люди позируют с меньшим старанием.
А еще расскажите об инфантилизме здоровяку с усами, мужчине с портфелем, пожилой семейной паре и человеку с депутатским значком, которые в разных частых города, в разное время и с разной степенью настырности пытались узнать, чем «двушка» отличается от «единички», сколько «кобыл» у нее под капотом, как она едет «в целом», и вообще откуда она взялась («Ну BMW дает! Где ж они раньше были? Еще X4 для полного счастья не хватает!»). Отвечаем: отличается почти всем (единое — только платформа и частично интерьер), в движении очень стабильна, устойчива, податлива и предсказуема, разгоняется легко, рычит громко. Даже кажется, что она заранее знает, в каком направлении вы дернете руль в следующую секунду. Правда, любители погонять с отключенной системой стабилизации могут недовольно охнуть — ожидаемого безумия не дождутся. Хотя в целом «двойка» версии М дает ощущение того, что вы самый ловкий, быстрый и наиумнейший человек в потоке. Да что там в потоке — в любой точке мира вы будете в центре внимания. При этом внимание вы получите как от молодых особ, так и от немолодых господ, для которых BMW M235i может стать тем самым бесом в ребро, заставляющим пересаживаться из гигантских вседорожников в компактные купе. Или как минимум мечтать об этом.
Отличный стимул нам всем накопить в молодости на «двушку» в Москве. К слову, X4 тоже скоро появится — как в городе, так и в нашем обзоре. Следите за дорогой.
Алексей Морозов
