Стоило нам лишь подумать, что мощная и приемистая 950-сильная LaFerrari — венец творения инженеров из Маранелло, как они тут же доказали, что способны на большее. На днях была представлена трековая версия этой модели — FXX-K. Версию выпустят ограниченным количеством экземпляров, а ее руль доверят лишь избранным владельцам автомобилей Ferrari в рамках специальной клиентской программы, рассчитанной на два года. Гонять на трековой версии можно будет только в определенные дни и только на трассе.
Создатели оснастили FXX-K гибридной силовой установкой — 12-цилиндровым двигателем и электромотором, суммарная мощность которых составляет 1050 «лошадей», а максимальный крутящий момент — 900 Н/м. Кроме того, с машины сняли глушители, так что можно себе представить, какой рев будет стоять во время тестовых заездов. От обычной LaFerrari трековая версия отличается также другими выхлопными патрубками, узкой задней оптикой, двумя раздельными спойлерами и выдвигающимся антикрылом. Кроме того, она на 194 мм длиннее и 59 мм шире, чем стандартная модель: ее длина составляет 4896 мм, а ширина — 2051 мм. А вот стала ли она легче или тяжелее 1345-килограммовой LaFerrari, производители не объявили. Зато салон лишился многих роскошных деталей, которые есть в «гражданской» версии, хотя цифровая приборная панель осталась на месте. Нестись вперед с космической скоростью автомобилю помогают беспротекторные шины Pirelli с сенсорными датчиками, измеряющими температуру, давление и ускорение силы тяжести, а вовремя останавливаться — карбоно-керамические тормоза Brembo. Главным конкурентом FXX-K станет модель McLaren’s P1 GTR, дебют которой состоялся в этом году в Пеббл-Бич. Эта 986-сильная «лошадка» будет доступна только владельцам обычного P1, в продажу она поступит следующим летом, а ее цена составит €2,4 млн.
АК
