Как сообщил генеральный директор Ассоциации гражданской авиации «Aэропорт» Виктор Горбачeв, несмотря на падение цен на нефть, стоимость авиационного топлива безудержно повышается. Кроме того, более 85% воздушных судов, используемых российскими авиакомпаниями на внутренних и международных маршрутах, иностранного производства. «Самолеты, как правило, зарегистрированы в офшорах и находятся в лизинге, плюс вся тяжелая форма технического обслуживания обеспечивается на предприятиях за границей. За все это авиакомпании вынуждены платить в иностранной валюте, поэтому рост цен на авиабилеты неизбежен», — резюмирует эксперт.
Ожидать изменений в ближайшее время не приходится. Для того чтобы хоть как-то минимизировать издержки, авиакомпаниям придется просто сокращать маршруты. Это касается как внутренних, так и международных перелетов. «Конечно, никто не отменял деловые поездки, но с учетом санкций и сложностей, с которыми сталкиваются российские бизнесмены, существенное сокращение маршрутов возможно и на международных рейсах», — отметил В. Горбачев.
