Стиль
Вещи Ральф Лорен купил редчайший суперкар за $700 тысяч
Вещи

Ральф Лорен купил редчайший суперкар за $700 тысяч

Фото: bornrich.com
Модный дизайнер Ральф Лорен известен как страстный коллекционер редких автомобилей.

Недавно Bugatti 57SC Atlantic 1938 года выпуска Ральфа Лорена занял первое место на престижном конкурсе красоты среди машин. Но дизайнер тяготеет не только к олдтаймерам. Недавно папарацци засняли Лорена вместе с его новым приобретением - необычным и очень дорогим суперкаром RUF CTR3.

RUF Automobile - немецкое тюнинговое ателье, которое давно перешагнуло рамки простого тюнинга и стало создавать собственные суперкары. В 1987 году инженеры RUF взяли в качестве основы Porsche 911 и построили автомобиль, которому суждено было до 1991 года удерживать титул самой быстрой машины серийного производства. Третья модель RUF CTR3, вышедшая ровно через 20 лет после премьеры первой, также построена на базе Porsche 911. И снова рекорд: модель стала самым быстрым Porsche за всю историю марки. Именно такую удивительную машину и приобрел Ральф Лорен, хотя пресс-секретарь модельера категорически отказался комментировать эту новость. Но вряд ли Лорен взял суперкар в аренду: в настоящий момент в США находятся лишь три таких машины. Всего же с начала производства третьей модели компания RUF продала всего 25 машин. RUF CTR3 в базовой комплектации стоит 680 тысяч долларов. Но зная склонность Лорена к эксклюзивным машинам, нетрудно предположить, что он заказал максимально персонифицированную версию, которая стоит 700 тысяч долларов.

Лишь характерный ниспадающий капот да круглые фары напоминают о родстве RUF CTR3 с Porsche. Кузов двухместного суперкара изготовлен из композита и алюминия, усиленных углеволокном. Самая яркая деталь экстерьера - съемная перфорированная крышка моторного отсека. Детали кузова, как в гоночных болидах, закреплены на пространственной раме. Вообще, при проектировании суперкара инженеры RUF использовали немало технологий, применяемых в гоночных автомобилях. Оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,8 литра специалисты RUF разогнали до 700 л. с. при 7000 оборотах. Чудовищный крутящий момент 892 Нм, как и в Porsche 911, передается на задние колеса. Справиться с неизбежным уводом кормы помогает среднемоторная компоновка.