Стиль
Вещи Сопротивление бесполезно: тест-драйв Peugeot 308 GT Line
Вещи

Сопротивление бесполезно: тест-драйв Peugeot 308 GT Line

Фото: пресс-материалы Peugeot
С самого начала она не скрывает, что собирается вас обмануть — и вы это знаете. Вы знаете, что казино всегда выигрывает, но идете и играете. Вы знаете, что цена на эту машину выше базовой в 1,5 раза, но придете и поедете.

Она будет кокетничать, притворяться, очаровывать, возить за нос, потом вдруг во всем сознается, но уже в следующую секунду станет все отрицать. С французскими машинами всегда интересно, но с этой особенно. Во-первых, это европейский «Автомобиль года-2014». Во-вторых, новая модификация с многообещающими буквами GT в названии. В-третьих, этот хэтчбек гольф-класса стоит почти 1,8 млн р. В-четвертых, см. предыдущий пункт еще раз.   

Хэтчбек Peugeot 308 имеет статус действующего победителя европейского конкурса «Автомобиль года» и даже соответствующую наклейку на заднем стекле. Тот случай, когда лейбл имеет право быть пришитым не с изнанки, а с лицевой стороны. Победа в Car of the year означает, что машина хороша как минимум в… эээ — эргономике, экономичности и экологической безопасности. Внимание жюри обычно сфокусировано преимущественно на этих таких важных и таких скучных аспектах.

Гораздо интереснее появление на 308-м другого культурного кода в виде шильдика GT Line, намекающего на некоторое родство этой 150-сильной машины с ее 270-сильной версией, не представленной в России. Внешне сходство почти абсолютное — такой же наэлектризованный синий цвет кузова Blue Magnetic (или наглый красный Rouge Rubis), вместо 18-дюймовых колес — 17-дюймовые, но разница почти не заметна, те же бамперы, патрубки выхлопной системы и накладки на пороги. Этого более чем достаточно, чтобы на светофоре водитель VW Golf GTi начал на всякий случай нервно подгазовывать, а на парковке хозяйка обычного Peugeot 308 окинула бы вас таким взглядом, в котором стали больше, чем во всей ее машине. Иных доказательств, что набор декоративных элементов GT Line делает 308-й заметным, не требуется. Едем дальше!

Едет Peugeot 308 хорошо. Он легкий: в текущем поколении машина скинула по сравнению с предшественницей 140 кг. Он быстрый: новая 6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin работает четко, добавляя к мощности в 150 л.с., по субъективным ощущениям, еще сил 20. До 100 км/ч 308-й с турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л разгоняется за 8,5 с. Достойное впечатление производит управляемость: руль острый, обратная связь на него есть, настройки шасси в меру жесткие. В итоге режим, в котором приятно ехать, вполне соответствует тому спортивному динамичному образу, который задан декоративным обвесом GT Line.

Интерьер Peugeot 308 GT Line

Есть, правда, одно, но весьма серьезное условие, которое позволяет этому типичному европейскому автомобилю проявлять свои лучшие стороны, — хорошие дороги без ям и кочек, без эффекта стиральной доски, без люков и т.д. (адаптация этой модели к российской действительности свелась лишь к появлению функции подогрева нижней части лобового стекла и форсунок омывателя). Дайте этой машине то, что она просит, и она благодарно ответит вам не только убедительным спринтом со светофора, но массой других полезных качеств для городского автомобиля. В частности, у нее лучший в классе радиус разговора — 5,2 м. Одновременно с этим Peugeot 308 самая короткая в классе (4253 мм) — паркуйтесь в удовольствие.

Салон Peugeot 308 достоин отдельных похвал. И, собственно, уже заслужил приз за лучший интерьер на Международном автомобильном фестивале в Париже. Какое это облегчение, после всех французских экспериментов с пространством и формой на грани извращения оказаться в стильном лаконичном интерьере, в котором ничего ни убавить, ни прибавить. Стандартная «баранка» преобразилась в маленький овальный руль — удобный и стильный. На передней панели осталось лишь несколько кнопок — все остальное перекочевало в интерфейс тачскрина. Все — от управления мультимедийной системой до климат-контроля — умещается на 9,7" сенсорном дисплее с хорошей и понятной графикой.

Шкалы спидометра и тахометра находятся над рулем, но это не так важно, как то, что их стрелки движутся по направлению друг к другу — у спидометра слева направо, у тахометра, как бы противоестественно это ни выглядело, справа налево. Этот экстравагантный ход объясняется донельзя просто: французские дизайнеры предали бы себя, если бы хоть чуть-чуть не начудили, хоть в чем-то. Главное, что эта шалость совершенно безобидна, а все остальные дизайнерские решения чуть ли не совершенны.

Версия GT Line добавит в этот праздник хорошего вкуса алюминиевые накладки на педали и пороги, красный цвет в подсветку дисплея и обшитые алькантарой кресла. За 70 тыс. руб. их можно заменить на черный кожаный салон с эффектной красной прострочкой Club Nappa Mistral Red. Эти сиденья очень комфортные, имеют множество регулировок и незаменимую в пробках функцию массажа с несколькими программами. Остеопата или тайского массажиста эти робкие деликатные искусственные пальчики, несмело бегающие по пояснице, не заменят, но пачку персена — вполне.

Еще, стоя в пробках, можно заняться арифметикой. Peugeot 308 мощностью 115 л.с., с «механикой» и в базовой комплектации стоит 1 139 000 руб. А 150-сильная машина с «автоматом» — 1 425 000 руб. В версии GT Line она обойдется уже минимум в 1 619 000 руб., плюс еще тысяч на 100-150 наберется совсем не обязательных, но приятных опций, среди которых система автоматической парковки, тот самый кожаный салон, панорамная крыша, Hi-Fi-аудиосистема Denon, навигатор и перламутровая окраска кузова. Когда вслед за ростом итоговой цифры на вашем лице взметнется вверх удивленная бровь, просто включите массаж поясницы! Это всегда лучший ответ на любой вопрос.

Достоинства:


  • Эффектная внешность (от обычной версии хэтчбека модификация GT Line отличается шильдиком на хромированной фальшрадиаторной решетке, новым передним бампером, парой прямоугольных патрубков выхлопной системы и 17-дюймовыми колесными дисками, боковые зеркала окрашены черным лаком, задние стекла имеют заводскую тонировку).
     
  • Современный и элегантный дизайн интерьера.
  • Хорошая динамика (благодаря задорному подхвату двигателя в среднем диапазоне оборотов машине легко даются как обгоны на трассе, так и любые маневры в городском движении).
     
  • Большой багажник объемом 470 л (один из самых вместительных багажников в сегменте хэтчбеков C-класса).
     
  • Отменная звукоизоляция.
     
  • Яркий свет фар (светодиодные ходовые огни с динамической индикацией).
     
  • Комфортные кресла.
     
  • Корректно работающие датчики дождя и света.

Минусы:


  • Продается на заказ (срок поставки около трех месяцев).