Зализанный силуэт с покатой задней частью рождает ихтиологические ассоциации: пока все толкаются в столичных пробках, Sonata неспешно плывет, разве только не шевеля хвостом. И делает она это с абсолютным спокойствием, которое ясно читается на сытом усатом «лице» — в суетном современном мире порой жизненно необходим вот такой отстраненный детокс. Но с пристальным вниманием к самому себе.
Дизайн Sonata изобилует необычными, затейливыми мелочами. Например, дневные ходовые огни изящным градиентом перетекают в хромированный пояс, окаймляющий боковое остекление: такого решения нет больше ни у кого, и по ночам оно способно украсть внимание у владельцев более дорогих машин. Еще один контур — задние габаритные огни, в темноте сияющие эффектной перевернутой дугой. Даже издалека перепутать «Сонату» с кем-то другим просто невозможно.
Интерьер продолжает и развивает это сочетание эмоций и технологичности. Многослойная, сложная передняя панель словно придумана скульптором, а не дизайнером: увязать такое количество форм в единый гармоничный образ — задача не из легких. Поддерживает идею необычный, но удобный четырехспицевый руль, а обтекаемый постамент кнопочного селектора трансмиссии впору считать самостоятельным арт-объектом.
Отдельно надо отметить, что интерьер, вопреки моде, не переведен на сенсоры: почти везде под пальцами приятная, тактильная насечка. Но и старомодным это убранство никак не назвать, ведь бортовая электроника у Hyundai — едва ли не самая прогрессивная в классе.
Мультимедийная система с огромным экраном на 10,25 дюйма радует стильной, четкой картинкой, мгновенным откликом и широким функционалом. Здесь можно устанавливать собственные приложения, настраивать рабочие столы на свой вкус, жонглировать виджетами, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto, считайте, очевидная данность. Главный же электронный спецэффект — цифровой приборный щиток с красочной графикой и различными вариантами дизайна, которые меняются через сложную и красивую анимацию.
Да и список оснащения — едва ли не премиальный. В топовых версиях Sonata предлагает вентиляцию передних сидений, проекционный дисплей, мощную акустику Bose, камеры кругового обзора и, главное, комплекс электронных ассистентов вождения. Тут и адаптивный круиз-контроль, и система удержания в полосе, и функции автоматического экстренного торможения — в том числе при движении задним ходом. Проще говоря, в некоторых ситуациях Sonata вполне способна ездить самостоятельно.
Но это не значит, что интересы водителя отошли на второй план. Наоборот, переход на новую платформу радикально изменил характер седана. Если модель предыдущего поколения была довольно расслабленной, если не сказать ленивой, то теперь в манерах «Сонаты» появились спортивные нотки. Подвеска стала более плотной и мускулистой, обострились реакции на руль — повороты хочется проходить побыстрее, и шасси с ними справляется. Да и новый мотор 2.5 на 180 лошадиных сил тянет бодро, заодно помогая себе (и вам) азартным рокотом с хрипотцой.
В общем, во времена, когда люди все меньше интересуются машинами и все больше думают о капсулах на автопилоте, Sonata плывет против течения и делает ставку на эмоции. Автомобиль с таким дизайном и интерьером странно видеть в такси или каршеринге — им хочется обладать. И кстати, задача это не столь сложная, ведь при цене от 1,5 млн руб. седан оказывается еще и одним из самых выгодных предложений в классе.
