Автомобиль Li Auto L9
Li Auto L9 — автомобиль, который прежде всего впечатляет своим внешним видом. У него длинная колесная база, высокая линия остекления и аккуратная пластика крупного кузова без лишней агрессивности. Но уже через несколько минут за рулем становится ясно: главный эффект здесь не в размере как таковом, а в том, как этот размер работает на ощущение комфорта. L9 не создает напряжения и не пытается постоянно напоминать водителю, что под ним около 3 т стали, батарей и электроники длиной почти 5,5 м. Напротив, он старается быть понятным, плавным и максимально комфортным в управлении.
Мы проехали на нем от Москвы до Коломны и обратно, чтобы понять, как этот автомобиль ведет себя в движении — на выезде из города, на подмосковной трассе, на неровном асфальте и других покрытиях. Маршрут для такого автомобиля оказался почти идеальной проверкой. Сначала — плотное городское движение, постоянные перестроения, светофоры, выездные развязки. Потом — трасса с привычным подмосковным набором: неровный асфальт, камеры контроля скорости, грузовики в правом ряду, короткие зоны для обгона и рваный темп движения.
На водительском месте L9 быстро перестает восприниматься как просто большой кроссовер. Посадка высокая, обзор широкий, передняя панель визуально легкая.
Автомобиль Li Auto L9
Основная среда автомобиля — цифровая. У L9 предусмотрена система 5-экранного взаимодействия, включающая проекционный дисплей, сенсорную панель безопасного вождения и три 15,7-дюймовых OLED-экрана. Такая архитектура особенно уместна в длинной поездке: водитель получает нужную ему информацию, а пассажиры — собственное пространство для мультимедиа и отдыха.
На выезде из Москвы автомобиль больше всего удивляет не динамикой, хотя ее хватает с большим запасом, а манерой сглаживать ритм. В пробках и плотном потоке он не провоцирует тебя на резкие старты. Педаль акселератора настроена так, что движение получается ровным и предсказуемым. Для большого семейного SUV это важнее эффектной резкости: когда автомобиль не требует от водителя постоянной концентрации, поездка сразу становится спокойнее.
На скоростной магистрали характер L9 раскрывается полнее. Обгоны даются ему уверенно и без паузы: нажимаешь на педаль — и автомобиль ровно, почти бесшумно набирает скорость. У L9 полный привод, суммарная мощность 330 кВт и 620 Н·м крутящего момента; разгон до 100 км/ч занимает около 5,3 сек. Но эти цифры важны не ради спортивного образа. На загруженной подмосковной трассе они дают возможность спокойно и быстро завершить маневр, а не долго ловить момент и ждать, пока автомобиль соберется с силами.
Автомобиль Li Auto L9
Главное достоинство L9 при дальних поездках — подвеска. Пневматическая Magic Carpet Air Suspension на неровностях кардинально меняет восприятие дороги. Короткие стыки, мелкие дефекты покрытия, волны асфальта и небрежные заплатки не исчезают полностью, но становятся почти незаметны. А в салоне не возникает ощущения, что подвеска постоянно отчитывается о каждой неровности покрытия. При этом ощущения от L9 не назовешь рыхлыми. При перестроениях кузов остается собранным, а на прямой автомобиль быстро входит в крейсерский режим. Скорость ощущается ниже фактической, руль не требует постоянных микрокоррекций, а шум от дороги не утомляет.
У L9 своя логика: он создан для того, чтобы ехать долго, уверенно и без лишнего напряжения для водителя. На 100-километровом маршруте до Коломны это качество проявляется лучше всего — после полутора часов за рулем не чувствуешь себя уставшим.
Силовая установка L9 построена по схеме EREV (Extended Range Electric Vehicle): колеса приводят электромоторы, а 1,5-литровый бензиновый двигатель работает как генератор. Батарея емкостью 52,3 кВт·ч обеспечивает до 280 км хода на электротяге по циклу CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) и позволяет кататься по Москве без подзарядки несколько дней, а общий запас хода при полной зарядке и заправленном баке достигает 1412 км. По городу L9 можно использовать как электромобиль, а на дальнем маршруте не нервничать, пытаясь обнаружить очередную электрозаправку. Для России с ее расстояниями это, пожалуй, один из самых практичных форматов электрифицированного автомобиля.
Автомобиль Li Auto L9
Салон после поездки раскрывается еще убедительнее. Формула 2+2+2 здесь не выглядит компромиссом: второй ряд воспринимается как самостоятельная зона, а не как место между передними креслами и багажником. В топовой комплектации Ultra пассажиры получают тот набор комфорта, который особенно ценишь во время долгих поездок: удобные кресла, развитая мультимедийная система, качественный звук, отдельные сценарии отдыха и хорошо изолированное пространство. Можно настроить под себя кресло, включить фильм, приглушить свет, занять детей игрой или просто ехать в тишине, наблюдая, как городская застройка постепенно сменяется живописными подмосковными видами.
После поездки в Коломну стало ясно, почему Li Auto L9 вызывает столько интереса. Главное впечатление — это цельность. Запас хода здесь означает не только внушительную цифру в характеристиках, но и свободу выбора маршрута; подвеска обеспечивает тишину в салоне и плавность хода; салон сделан как private-зона — для семьи, деловых поездок или личного времени. Сильная сторона L9 не в том, чтобы произвести яркое впечатление на парковке у модного ресторана. Он интереснее в другом: в способности сделать ежедневную дорогу в офис более комфортной, продолжительный маршрут — менее утомительным, а время в пути — яркой частью дня, а не паузой между событиями.
