Стиль
Вещи Противоугонные хитрости: как спасти свою машину от кражи
Стиль
Вещи Противоугонные хитрости: как спасти свою машину от кражи
Вещи
Противоугонные хитрости: как спасти свою машину от кражи
© depositphotos.com
Недавно прокурор Москвы поделился информацией о раскрываемости угонов автомобилей в столице

Оказывается, ненайденными остаются 93% всех угнанных автомобилей, и не в последнюю очередь - из за отсутствия или неэффективной работы охранных систем для автомобилей. 

Спутники против джаммеров

Охранные системы со всевозможными датчиками (объема, периметра, акселерометры и т.д.) и иммобилайзеры спасают лишь от начинающих и не слишком опытных автоворов, но абсолютно не спасают от более или менее продвинутых преступников. Поэтому многие компании дополняют охранные системы поисковыми функциями: в дополнение к стандартным противоугонным системам в автомобиль устанавливается устройство с GPS-датчиком, GSM-модулем, а также одной или несколькими SIM-картами.

GPS-датчик собирает данные о географических координатах автомобиля и через GSM-модуль по обычным каналам связи передает их на сервер компании - производителя системы. Как правило, такие комплексы умеют также собирать данные и с других компонентов охранной системы, чтобы максимально быстро среагировать на угон. Например, если система "поймет", что дверь машины открылась без ключа, в салоне кто-то есть, а сигнализацию с брелока не отключили, она тут же передаст сигнал бедствия в компанию, которая произвела системы. Сотрудники этой компании тут же выедут на место и как минимум спугнут злоумышленников, а то и сдадут их в полицию. Подобные системы долгое время считались чем-то вроде панацеи от угона и, хотя стоили они очень дорого, пользовались большим спросом.

На темной стороне силы прогресс тоже не стоит на месте: вскоре после начала внедрения спутниковых противоугонных систем на рынке появились джаммеры ("глушилки"). Очень быстро они стали обязательным для почти любого уважающего себя автовора оборудованием. Перед тем как начать процесс взлома, злоумышленник включает джаммер, который напрочь забивает и спутниковый, и GSM-сигнал, а выключает он его либо после того как найдет и отключит охранную систему, либо после того как заведет и отгонит машину в экранированный от радиосигналов гараж или другой отстойник, где машина превратится в груду запчастей или обретет новую, нелегальную, жизнь с перебитыми номерами и поддельными документами.

Не заглушишь, не убьешь

Производители противоугонных систем отвечают на угрозу, исходящую от устройств, способных подавить радиосигнал, стараясь повысить "отказоустойчивость»"системы. В частности, пользуясь особенностью работы "глушилок", в рамках которой большинству подобных устройств удается подавить сигнал GPS- и GSM-модулей автомобиля не сразу, они оснащают наиболее продвинутые системы специальными детекторами радиопомех. В таких случаях специальные датчики начинают "звонить в колокола", как только фиксируют характерные для работы джаммеров помехи. В течение нескольких десятков секунд такие системы передают сигнал бедствия в диспетчерскую, и дальше все зависит от расторопности сотрудников компании, разработавшей сигнализацию. Если они успевают к месту, где припаркован похищаемый автомобиль, его, как правило, удается спасти. Если нет - то не повезло.

Некоторые системы настроены так, чтобы работать даже в случае, если угон уже был совершен: имея собственный источник питания, спрятанные в укромном месте кузова автомобиля, они готовы передать информацию об угоне, как только помехи прекратятся. Впрочем, такие варианты систем также рассчитаны, скорее, на человеческий фактор, чем на математику: предполагается, что злоумышленник ошибется и отключит генератор помех слишком рано.

Тем не менее в целом комбинированные "отказоустойчивые" охранно-поисковые системы все же дают некую защиту автомобилю хотя бы тем, что своим существованием создают злоумышленнику массу проблем. Такие системы, если и не гарантируют стопроцентного положительного результата, то, по крайней мере, вынуждают угонщиков искать менее сложные мишени.

Самые угоняемые в Москве автомобили

Согласно данным московской полиции, самыми угоняемыми в первой половине 2013 года были автомобили следующих марок:

1) Lada;
2) Mazda;
3) Mitsubishi;
4) Toyota;
5) Honda;
6) Ford;
7) BMW;
8) Mercedes.

Согласно статистике центра по установке и мониторингу спутниковых систем охраны автомобилей Car-Monitoring, в 2012 году лидерами по угонам являлись следующие автомобили:

1) Ford Focus II;
2) Mazda 3;
3) Chevrolet Lacetti;
4) Mazda 6, Mitsubishi Lancer IX;
5) Mitsubishi Lancer X;
6) Mazda CX-7, Honda CR-V;
7) Toyota Corolla;
8) Ford Fusion;
9) Mitsubishi L200, Chevrolet Lanos;
10) Renault Megane, Mitsubishi OutLander.

Учитывая печальную статистику и непрекращающуюся "гонку вооружений" автопроизводителей и автоворов, "РБК.Стиль" представляет Топ-3 противоугонных систем современности.

Иван Водопьян