Суперкары, помимо всего прочего, обычно супернепрактичны, суперненадежны и супернедешевы в обслуживании, но едва ли это останавливает людей, которые их покупают. С недостатками готовы мириться и большинство других любителей быстрых и красивых автомобилей. С чем у них мириться нет возможности, так это с заоблачными ценами.
Chevrolet Camaro
Camaro — единственный из американских массл-каров, который в России можно приобрести официально. Это, бесспорно, суперкар. У него есть славная «скоростная» история, уникальный, эволюционировавший с годами, но узнаваемым дизайн и, конечно, много лошадиных сил. Минимум — в стартовом исполнении по цене чуть более 2 миллионов рублей — их целых 328 на шестицилиндровый «атмосферник» объемом 3,6 литра. Но если выбрать подороже — 6,2-литровый, мощность возрастет до 405 л.с., а время разгона до сотни сократится с 6,2 до 4,7 секунды. Медленно? Но ведь такие машины, как Camaro, не о космических скоростях, а о характере и духе времени, который можно описать примерно так: «Врум-Врум!»
Ford Mustang
Легендарный массл-кар, появления которого уже который год ждут, но все никак не дождутся на российском рынке, на родине стоит от 22 с небольшим тысяч долларов.
В России за эти деньги можно купить разве что Ford Focus, да и то не в самой богатой комплектации. А в США столько стоит машина с иконоподобным дизайном и двигателем мощностью 305 л.с., способных разогнать машину до сотни за 5,8 секунды.
Даже если купить “мустанг” в США и легально ввезти в Россию, он подорожает не более чем вдвое, что все равно дешевле, чем многие легально продающиеся на территории нашей страны «заряженные» машины из Европы и Японии. «Мустанг», может быть, уступает многим из этих многих по практичности и качеству отделки, но ведь «суперкаристость» машины не измерить точностью подгона деталей панели приборов или качеством кожи на обивке сиденья. Тут либо есть характерный «скакун» на радиаторной решетке, либо нет его. И ничего не попишешь.
Nissan GT-R
Про такие, как GT-R, говорят: «Его воспитала улица». Выросший из утилитарной, почти пролетарской, модельной линейки компании Nissan, эта модель завоевывала право называться не просто машиной, но супермашиной, и не в пафосных шоурумах, а на дорогах общего пользования. Собственно, репутацию суперкара первым получил не GT-R, а его идейный и во многом технический предшественник Skyline, обретший статус легендарного среди любителей погонять по ночным улицам и пригородным трассам еще в девяностых.
Но если Skyline — неожиданный сюрприз, быстрая и качественная машина, которая получилось даже слишком быстрой и более чем правильной для тех, у кого моторное масло в крови, то GT-R — выверенный и филигранно сконструированный венец эволюции суперкара от Nissan, «абсолютный» Skyline. Двигатель 3,8 литра мощностью 550 лошадей позволяет GT-R ускоряться до сотни за 2,8 секунды. Да, ценник в 4,6 миллиона рублей едва ли назовешь бюджетным, но другие суперкары от Lamborghini, Ferrari или Porsche со схожими характеристиками стоят дороже в два, три и более раз. При этом дизайн GT-R самобытен, и вряд ли эту машину спутаешь с какой-либо серийной моделью.
Tesla Model S
Tesla Model S фактически является хэтчбеком класса Gran Turismo, а внеший вид машины сочетает в себе довольно специфические «американские» черты и практически дословные заимствования у Aston Martin. Эта машина весит около двух тонн, вкручивается в повороты и держится за дорогу, как полноприводный среднемоторник, а для разгона до сотни требует всего чуть менее 4 секунд. И все это без единой капли бензина и с максимальной дальностью хода более 300 километров. На российском рынке эта модель не продается, но если посчитать, то заряженная версия Model S, которая в США продается по цене около 100 тысяч долларов, покупателю в РФ обойдется примерно в ту же сумму, что и Porsche Panamera. Одноклассниками эти две модели назвать язык не поворачивается. А уж звания суперкара достоин и вовсе лишь один из этой пары.
DC Avanti
Данный автомобиль — буквальная реализации определения понятия «дешевый суперкар». Конечно, «буквально» дешевых суперкаров, то есть реально быстрых и крутых автомобилей по цене, за которую можно купить, скажем, Toyota Corolla, в природе не существует. Вот и DC Avanti — это реально крутой и быстрый автомобиль с броским, оригинальным дизайном и богатым техническим оснащением и по цене всего около 43,5 тысячи долларов. Проблема в том, что этой машины пока еще нет. Индийская фирма DC Design в следующем году планирует выйти на объем производства до двух тысяч экземпляров, но только если спрос внушит конструкторам оптимизм, — до конца этого года компания планирует произвести около 200 экземпляров. Этот автомобиль имеет среднемоторную компоновку, весит полторы тонны, оснащен спортивными подвесками, а в виде супермотора выступает «фордовский» двухлитровый «турбовик» EcoBoost мощностью 256 лошадиных сил. Будет еще и топовое исполнение с 400-сильным движком, и вот это уже практически настоящий суперкар.
Иван Водопьян
