Стиль
Вещи Infiniti QX разбивает надежды, но не разбивается сам
Вещи

Infiniti QX разбивает надежды, но не разбивается сам

Фото: infiniti.ru
Автопроизводители уверяют, что они чувствуют и предвосхищают желания водителей и пассажиров. Но иногда чувствительность притупляется, ситуация выходит из-под контроля, и получаются эпические создания вроде третьего поколения QX.

Вместо предисловия

Белый Infiniti QX замер на светофоре в ожидании зеленого света. Малолитражка родственной марки неслась где-то сзади, решив, что запрещающий сигнал не для нее и что она может проходить сквозь предметы. Ближайшим предметом на ее пути был белый QX. Тормоза придумали трусы. Малолитражка была уверена в своих сверхспособностях. Но что-то пошло не так. Белый QX оказался непроходимым….

Глава 1. Глубокое разочарование и стресс

Топ-менеджер Олег мечтал о новой машине. Каждый вечер он парковал своего «немца» рядом с Infiniti QX и хотел себе такой же. Топ-менеджеру нравилось в нем все: будто топором высеченные черты, обрубленная передняя часть, наглый взгляд огромных фар и противотуманок, угловатость линий, мощная решетка радиатора.

Топ-менеджеру Олегу соседский QX напоминал Собакевича из «Мертвых душ». Этот автомобиль восхищал его крепостью и неуклюжестью. Его привлекали в нем основательность и фундаментальность. И радовало полное отсутствие плавных линий, округлостей, дряблостей и всякого жеманства в чертах, присущих подавляющему большинству современных машин. В салоне все было так же основательно и строго. Каждая деталь будто говорила: «И я тоже Собакевич! Ну, то есть QX56…»

В конце 2010 года топ-менеджер Олег, продав немилого сердцу «немца», твердо решил заиметь себе машину, о которой он так долго мечтал. Его сосед к тому времени купил что-то невнятное и дорогое «как у всех», и теперь топ-менеджер Олег мог быть единственным на парковке, кто ездит на QX. На огромном вседорожнике с чертами гоголевского персонажа. Довольно сносного персонажа и на общем фоне героев вызывающего уважение.

Мечта топ-менеджера Олега

Реальность нового поколения

Топ-менеджер Олег хотел обязательно новую машину — чтобы она пахла кожей и свежестью, а не носками предыдущего владельца. Топ-менеджер позвонил в автосалон, где ему сообщили, что новое поколение QX56 уже есть в продаже. «Новое поколение»? Топ-менеджер Олег смутился, но решил, что менеджер среднего звена просто ошибся, назвав так новую партию автомобилей. На то он и менеджер среднего звена, а не топ. Никакого «нового поколения» топ-менеджер Олег не хотел.

Он очень боялся, что машина его мечты в процессе эволюции превратится в обтекаемое нечто, и только по шильдику можно будет узнать, как это нечто зовут. Ну все же автопроизводители сейчас делают свои машины похожими друг на друга. И уже не докопаешься, кто у кого что подсматривает. Главное — корейский седан сегодня можно с ходу не отличить от немецкого лимузина.

Топ-менеджер Олег не поверил своим глазам, когда в автосалоне ему показали новый QX56. Перед ним стояла другая машина. Не та, о которой он мечтал. Не та, которую он безответно любил все это время. Не та, которую его жена называла поросенком, а друзья — пылесосом. В общем, все было не то. Машина была не той. Она была не из другого поколения. Она попала в этот мир из другого измерения.

Медведеподобный Собакевич превратился в рестайлинговую версию холодильника «ЗиЛ» с жеманно прищуренными фарками и полными щечками. QX56 стал чужим. И чуждым топ-менеджеру Олегу. Он даже не стал садиться за руль, чтоб рассмотреть внутренности.

Топ-менеджер Олег вышел из автосалона с болью в сердце и побрел к автобусной остановке. Мимо пронесся QX56 второго (того самого, нужного!) поколения, обрызгав разочаровавшегося мужчину зимней придорожной слякотью.

Больше топ-менеджера Олега никто никогда не видел.

А его место на парковке занял сугроб.

Глава 2. Радость и сдержанный восторг

Зря топ-менеджер Олег на заглянул внутрь и не прокатился на новом QX. Он бы понял, что предыдущая модель уже действительно устарела — как хипстеры или третий айфон. Не потому, что она плохая. А потому, что ее время ушло.

Автомобили перестали вырубать топором, поняв, что дизайн в производстве важен не меньше крутящего момента. Что в люксовом вседорожнике должен быть хотя бы кусочек люкса. Что избавить и без того неповоротливое авто от тяжелого рамного шасси — довольно неплохая идея. И что большая машина все-таки должна обезопасить не только водителя, в случае чего закрыв его мускулистой грудой металла, но и саму себя — чтобы снизить риск помять обо что-нибудь мускулы.

Так у QX56 третьего поколения появился дизайн кузова и салона в самом хорошем понимании этого слова. Да, он стал округлее, но при этом мужественности не растерял. Появился небольшой «животик» — ну и что. Кубики на прессе иногда превращаются в другие геометрические фигуры.

Да, он все-таки стал больше и удобнее — на 35,5 мм длиннее, на 28 мм шире и на 96,5 мм ниже предыдущей модели. А задние пассажиры получили целых 10 см дополнительного пространства.

Еще он стал умнее — благодаря пяти камерам, которые помогают парковаться, не снося все вокруг, системе обнаружения машин в слепой зоне и системе слежения за рядностью движения (далеко не революционные технологии, но он все же к ним пришел).

Внутри QX перестал напоминать машину для людей с темным прошлым и невзыскательным вкусом. Да, салон стал более «вылизанным», но элементы управления теперь располагаются гораздо удобнее, так что во время погони и перестрелки регулировать поведение авто станет легче. Хотя, конечно, для подобных развлечений новый QX уже не подходит. Он стал слишком холеным и семейным. Просто хорошим автомобилем вне извращенного восприятия. Рабочая кобыла превратилась в элегантную лошадь Пржевальского. В следующем поколении, похоже, на свет появятся священные единороги с шильдиками QX56.

При всей мощи 5,6-литрового двигателя, выдающего 400 л.с., QX не превратился в спринтера. Его сила и скорость ощущается на дистанции — где-то после 100 км/ч. И тут система контроля расстояния до переднего автомобиля как раз кстати, потому что тормозит QX очень неохотно и тяжело. Соблюдение дистанции на дороге должно войти в обязательную программу поездки — вместе с включением указателей поворотов и регулярным просмотром трансляций с зеркал заднего вида.

Система навигации в QX дружелюбна и понятна. Кожаные сиденья идут в изначальной комплектации. Места спереди для вещей и напитков предостаточно. Есть холодильник. Багажник огромный. Что еще нужно большому человеку, владеющему большой машиной и перевозящему большую семью? Пожалуй, только надежда на то, что слабоумия и отваги на дорогах когда-нибудь станет меньше.


Вместо эпилога

…малолитражка на всей скорости вошла в задний бампер дремлющего белого гиганта. Там и осталась. От удара ее подбросило на пару метров. Фар и капота как будто и не бывало. Сквозь предметы проходить она не умела. QX стоял на том же месте. Только с помятым бампером. Шрамы, конечно, украшают мужчин, но они должны быть получены в честном бою. А здесь просто удар со спины. Поэтому просто засчитаем краш-тест, пройденный на пятерку. И не более.

Алексей Морозов